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Robotaxi，即自动驾驶出租车，是自动驾驶技术在公共交通领域的重要应用之一。萝卜快跑火出圈，也让Robotaxi领域受到更多关注。目前，萝卜快跑、小马智行、文远知行和AutoX等，都已在不同城市部署自动驾驶车队。
有星友提问：随着萝卜快跑无人出租车在武汉的全覆盖落地，本地的出租车行业受到了冲击，会引起全国的出行行业的变革嘛?从车企的视角看应该如何应对?作为汽车行业的从业人员应该如何应对?
赛博七号老师从行业利益相关方、车企从业者们的角度展开分析，一起来看看吧。
Robotaxi对车企及其从业者的影响
目前出租车行业(包括人类驾驶的网约车)没有受到冲击，短期(3~5年)也不太会有多大冲击。
太长远就不太明白了，不过可以用商业思维做些分析：即便自动驾驶可以替换人类去驾驶做出租车，替换成本谁来承担？就拿现在的网约车行业，行业最大的成本是车，但任何一个网约车平台也没有能力买很多车，成本是分给其他参与者的。行业的变化，就是利益相关方的重新调整。出租(网约)这个行业的利益相关方：车权人、车、驾驶员、运营平台、用户。
现在看，驾驶员会有影响。
车权人不太会有变化，还是个人和出租车公司。
运营平台会有影响，涉及到驾驶调度，可能会替换掉滴滴这种平台。
用户的影响，如果节省了司机的成本，出行会更便宜。但AI驾驶只能在部分路段。所以，部分常规路段无人驾驶出行会更加便宜。非常规路段还是需要人工驾驶的，这样出租车就会更贵，人的成本更高。既然更贵了，就应该补充其他服务，所以出租车司机以后是个服务员的角色。大概率出行服务会分层。
车企及其从业者如何应对？
车企怎么应对？
车企跟着市场走就行了。市场成熟就规划产品，产品不太会去教育市场，只会迎合市场。
汽车从业者太广了，我们就说产品经理吧。产品经理的发展如果要长远，核心还是多研究用户，理解用户的需求的成长和变化，跟着走技与术层面的知识没多少，研究产品后面就是研究人，研究的多了，对用户的理解越深刻越有机会超越他人。对于做出来的东西的研究(产品、技术)也要有，但这些不构成超越的力量。
中国的Robotaxi技术主要聚焦于单车智能和车路云一体化的发展路线，关于这个技术话题，星球也有更多的讨论。新能源汽车领域的技术持续更替，智能座舱也日新月异。我们会以问答、邀请嘉宾分享的形式，在知识星球呈现更多对这个行业的观察。
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