根据BIMCO最新分析，除非中国国内需求出现显著改善，否则2025年中国谷物进口疲软的局面可能会持续。不过，预计不断增长的供应过剩将压低大宗商品价格，可能在中长期内再次刺激进口。
巴拿马型散货船承担了中国83%的海运谷物运输，因此对需求疲软的感受最为明显。波罗的海交易所评估的巴拿马型船平均现货租金在过去三个月内下跌了37%，至每天7,000美元以下。
BIMCO航运分析师Filipe Gouveia表示：“中国谷物运输放缓是影响干散货运费的因素之一。”他指出，1月份的波罗的海巴拿马型指数同比平均下降了41%。
因中国库存充足，预计本月对中国的谷物运输量将比12个月前减少一半。中国对大豆的需求（占谷物进口总量的近四分之三）在1月份因压榨厂利润低而下降。这在一定程度上解释了BIMCO预测的本月对华谷物运输量下降51%的原因。
Gouveia表示：“尽管2024年中国大豆产量同比下降1%，但由于上半年进口激增，库存仍然高企。2024年中国玉米和小麦的丰收，进口需求也有所下降。”
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来源：海运圈聚焦
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