11月20日，希腊各地的工人聚集在一起举行24小时总罢工，抗议不断上涨的生活成本，要求更高的工资和更好的生活条件。
大约12000人在雅典市中心游行，另有5000人在塞萨洛尼基举行抗议活动。
抗议者高喊着“工人权利就是法律”的口号，并举着反对物价上涨的横幅。
罢工还影响了公立医院、学校和交通，许多工人加入了罢工。
金融危机在2009年至2018年期间摧毁了希腊四分之一的经济，但该国一直致力于恢复经济。
尽管经济有所改善，但工人们表示工资仍然太低，生活成本也太高。
希腊政府自2019年以来已四次提高最低工资，目前为830欧元。
他们计划到2027年将其增加到950欧元。
新的2025年预算包括增加工资和养老金的支出。但希腊工人总联合会（GSEE）表示，自2019年以来，工人的购买力下降了8%。
工会指责政府没有采取足够的措施来帮助工人应对基本商品、能源和租金的高成本。
无独有偶，11月初，加拿大不列颠哥伦比亚省港口与工会之间的谈判未能取得进展，导致加拿大西海岸多个港口，包括温哥华港和鲁珀特王子港，于11月4日正式罢工。
11月9日有报道称，联邦政府虽出面调解，但谈判仍陷入僵局。
此次罢工的原因为工资和自动化。
根据多方报道显示，近期码头工人罢工的原因可以大致归结为两类：薪资待遇和自动化，本文主要以美国港口罢工为例加以说明。
▲图片源于网络
原因一：要求提高工资
港口工人的工作环境一向艰苦，尤其是在20世纪初期，他们普遍面临低工资、长工时、无保障的生存状态。
1920年代至1930年代，美国工人运动在港口蓬勃发展。
工人通过罢工抗议资本压迫，最终赢得了工会的正式承认，改善了工作条件，保障了工人权益。
然而，美国当地时间2024年10月1日，美国东部和南部海岸4.5万名码头工人发起罢工，关停从缅因州到德克萨斯州的36个港口，以争取更高的薪酬。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，按照初步协议，码头工人的最高时薪将在39美元的基础上，立即加薪4美元，在未来6年的合同期内逐年提升，直至63美元，最终累计涨薪62%。
码头工人一直主张加薪77%，而代表港口运营商和海运承运人的美国海事联盟 (USMX) 最初只愿意加22%，经过多次谈判，先是变成了40%，最后是略低于50%。
这也直接导致工人最终发起罢工。
根据美国媒体引用的一份报告中显示，美国东海岸码头工人的最高时薪是39美元。
正常作息情况下年薪8万多美元，多数工人会因为加班获得更高收入，达到10万美元以上。
在纽约3726名码头工人中，一半以上的年薪在15万美元以上，五分之一的员工年薪在25万美元以上，18名员工的年薪在45万美元以上。
与之对比，美国家庭年收入中位数是74580美元，美国总统年薪是40万美元。
而美国SaaS数据提供商表示，2022年全职美国西海岸码头工人的平均工资约20万美元，高级码头职员的年薪超过30万美元，比美国公司首席执行官平均工资高24%。
根据以上数据不难看出美国港口码头工罢工不只薪资待遇这一个原因，还有一个原因就是自动化的发展。
原因二：抵制自动化的发展
进入21世纪，中国崛起带来了全球贸易格局的深刻变革。
中国的大量商品通过跨太平洋航线进入美国，使得美国东西海岸的港口变得异常繁忙。
随着中国供应链的自动化升级和港口作业效率的提高，美国港口工人面临的压力不仅仅来自货物量的增长，还来自于中美港口效率的竞争。
世界银行的数据显示，以船只在港耗时计算，中国洋山港在全球港口效率排名中排名第一，而美国表现最好的港口仅排名第53位。
美国当地时间11月12日，美东工会宣布提前终止了和雇主原定为期4天的谈判，原因就是工会反对合约中引入码头自动化和半自动化条款，谈判陷入僵局。
自动化一直是谈判中的核心问题，尽管工会要求提高工资待遇，码头和船公司则希望通过提升效率来抵消成本增加，但这也直接威胁到码头工人的就业。
工会的罢工队长表示，他们并不反对引进能使工人更有效率的技术，但如果自动化会替代工人的岗位，导致其失业，那就会遭到反对。
为了提高效率，美国政府和港口管理层采取了一些措施，比如推行24/7全天候工作制，以及对逾期集装箱实施每日追加罚款的政策。
然而，这些措施的效果并没有解决根本问题，自动化效率低，靠加班增加工作时长是不可持续的，而且相关的费用会转嫁给零售商和消费者。
以后随着经济增速的逐渐降低，科技和岗位的冲突会越来越严重。
美国港口罢工的案例也是在提醒我们，科技和产业界需要未雨绸缪。
此外，如何平衡科技进步和人文关怀，也是值得思考的问题。
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