【案例简介】
20XX年3月2日约2041时，东莞市XX航运有限公司所属的“粤东莞货XX”船在洪奇沥水道中山市黄圃镇XX砂石场内靠泊卸砂过程中，
船上人员李某某在船艏辅机舱内跨越输送带，不慎脚踩到输送带，被输送带带离致使其头部碰撞输送带旁铁柱受伤，后经送医抢救无效死亡。
图1：“粤东莞货XX”船
【案例回放】
20XX年2月28日约0140时，“粤东莞货XX”船自外伶仃采砂作业区出发，目的港深圳宝安，开航前载运海砂约3459吨。
约0735时，该船因发现输送带自卸臂小幅度弯曲，在深圳黄田3号锚地抛锚。
约1717时，该船从深圳黄田3号锚地起锚前往中山黄圃维修输送带自卸臂。
约2044时，船舶到达中山黄圃洪奇沥水道，并在砂石场对开水域锚泊。
3月1日约1000时，维修人员黄某某上船维修输送带。
3月2日约1800时，输送带维修完成。
约2000时，船舶开始卸砂，船长丁某在驾驶台操纵船舶，水手许某某在驾驶台了望，维修人员黄某某在右舷船船艏辅机舱口附近观察输送带运转情况。
约2040时，黄某某正在右舷船艏辅机舱舱口往船艏方向2米左右位置，他看到当事人李某某进入右舷船艏辅机舱舱口。
图2：当事人进入右舷船艏辅机舱
约2041时，黄某某走近该船右舷船艏辅机舱口观察，发现李某某脚踩在输送带上，随即看见李某某被输送带牵引着以极快的速度向后甩。黄某某立即告知输送带操作员操作停车，随后输送带完全停下来。
图3：当事人跨越运转的输送带
约2050时，黄某某将情况告知船上管事谢某某，谢某某进入砂舱底，发现李某某躺在了距离舱口附近的输送带边，身体和头卡在输送带和铁柱之间，头部有明显开创性伤口。
图4：当事人头部撞击处
3月2日2230时李某某经黄圃人民医院抢救无效后死亡，诊断死亡原因为重度颅脑开放性损伤导致死亡。
【原因分析】
“粤东莞货XX”船在靠泊卸砂过程中，船上人员李某某缺乏在船作业安全防范知识和技能，进入船艏辅机舱，跨越运转的输送带时，不慎脚踩到输送带，被输送带带离致使其头部碰撞输送带旁铁柱是事故的主要原因，船长对船上人员李某某的安全培训不足，未合理安排船上工作任务是事故的次要原因。
这是一起船舶在卸砂作业时进发生的与输送带有关的亡人事故，为吸取事故教训，防范类似事故再次发生，公司和船员应注意：
1．加强人员的管理和安全教育。严禁无船员证书人员上船作业，明确生产作业各岗位的操作要点等具体要求，规范作业流程，明确操作规范，加强对管理文件、操作规则、安全须知等的学习培训，督促在船人员落实。同时要加强对船长的安全教育，督促船长要切实履行职责，强化船长对船上船员进行日常训练和考核，保障船舶上人员和临时上船人员的安全。
2．为船上人员配足劳保用品。在船上配备足够的救生衣、安全帽、防滑鞋、手套等，以及便携式手持对讲设备并加强作业期间对讲设备的使用，确保船上人员之间沟通联系顺畅。
3.设置醒目的危险警示标志。在船艏辅机舱口、输送带周围等有危险处所设置醒目的危险警示标志，提醒人员注意安全，在作业期间，不要靠近、脚踩或跨越运转的输送带。
编辑：中山海事局
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