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颗粒组成对杂填土与软土互嵌沉降的影响试验研究
在受到上覆荷载作用时，杂填土地基下敷淤泥软土会轻易挤入杂填土颗粒之间的孔隙中，造成互嵌沉降，在传统地基沉降计算中这部分沉降未被考虑。而杂填土级配不均，其孔隙率与粒径组分密切相关。选取4种不同粒径颗粒组，以不同粒径的杂填土颗粒组成的二元混合物为研究对象，利用自制互嵌仪进行互嵌试验，揭示二元混合颗粒中不同粒径比、小颗粒含量下杂填土与软土的总沉降与互嵌沉降发展规律。研究结果表明：二元混合颗粒组成中，当小颗粒占主体时，互嵌沉降随着小颗粒粒径的增大而增大；当大小颗粒含量相同时，随着小颗粒粒径的增大，互嵌沉降呈先减小后增大的趋势；当小颗粒含量较少时，互嵌沉降随着小颗粒粒径的增大而减小。而在杂填土大小颗粒含量变化过程中，小颗粒粒径较小时，互嵌沉降随着颗粒含量的增加而减小；小颗粒粒径较大时，颗粒含量的增加对杂填土与软土的互嵌沉降影响不大。
杂填土;软土;互嵌沉降;颗粒混合;地基沉降
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不同含水和密实状态下珊瑚砂地基承载特性试验研究
珊瑚砂工程性质特殊，研究珊瑚砂地基的承载特性对岛礁工程建设具有重要意义。通过不同相对密实度（50%、65%、72%、80%和85%）、不同含水状态（干燥和饱和）及水位升降等工况下的珊瑚砂地基平板载荷模型试验，研究相对密实度和含水状态对珊瑚砂地基承载特性、颗粒破碎、分层沉降和土压力传递规律等的影响。结果表明：随着相对密实度的增大，干燥状态下珊瑚砂地基极限承载力增大，沉降减小；相对密实度80%以上的珊瑚砂颗粒破碎较明显；承压板正下方的土压力随深度增大而减小。饱和珊瑚砂地基的极限承载力约为干燥状态的44%，地基破坏时的沉降约为干燥状态的2倍，两次水位升降对地基承载力和沉降影响较小；距离承压板中心不同位置处，饱和（含水位升降）与干燥状态下珊瑚砂地基分层沉降呈现出不同的规律；3种工况下土压力传递规律相似。
珊瑚砂地基;承载特性;颗粒破碎;土压力传递规律;水位升降;模型试验
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含旋转振子的周期基础对地震弯曲波的隔震作用
提出一种含旋转振子的周期性基础（PF）板，用于高层建筑对地震弯曲波的隔震。早期对PF隔震的研究主要针对平面波，但地震波对于周期性基础板结构更易激发弯曲波。突破以往研究仅针对平面波的局限性，对弯曲波输入的频散关系进行探究；通过有限元法，利用可考虑板厚影响的SHELL单元计算PF板的弯曲波衰减域，系统研究材料参数和几何参数对弯曲波衰减域的影响；通过对三维有限元模型进行弯曲波和地震波入射的数值仿真试验，验证PF隔震的有效性。结果表明：弯曲波衰减域对连杆的宽度和弹性模量变化很敏感；在弯曲波输入下，PF的衰减域在10 Hz以下，与混凝土基础板相比，PF对弯曲波的隔震效率大于60%，能够作为高层建筑的隔震基础。
周期基础;弯曲波;衰减域;基础隔震;数值仿真
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土工构筑物的逆几何可靠性分析算法
针对特定场地下土工构筑物的正常使用极限状态，考虑钻孔灌注桩、抗浮锚杆或CFG桩单桩荷载-位移测试曲线之间的离散性，将测试曲线拟合得到的回归参数集视作随机变量，基于几何可靠性算法框架，运用高斯Copula函数联合分布模型实施由标准正态空间到原始物理空间中随机变量的表征转换，构建基于概率密度等值线的逆几何可靠性算法。该算法假定描述随机变量服从正态分布的某一参数（均值或变异系数）未知，给定目标可靠指标，可推求随机变量的概率密度等值线。通过极限状态方程限定概率密度等值线的几何轮廓，可求解特定目标可靠指标下随机变量的未知均值或变异系数，并求出相应的安全系数。当随机变量服从其他非正态边缘分布时，等值线的几何轮廓仍由一系列离散点近似表征，逆可靠性分析同样适用。建议的算法主要用于解决随机变量部分统计参数缺失或不完备的难题，给定目标可靠指标时可根据构筑物重要性等级进行安全系数校准。
逆几何可靠性;概率密度等值线;安全系数;高斯Copula函数
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真空预压联合逐级动力压实和电渗法处理疏浚淤泥试验研究
真空预压联合电渗法常用于疏浚淤泥地基处理，但存在排水板淤堵及电极腐蚀严重、能耗大等问题，导致该方法在实际应用中受限。提出利用真空预压-逐级加能动力压实联合电渗法,克服传统联合法的缺陷，通过5组室内模型对比试验，采用孔压消散比PPDR确定动力压实启动时间，研究最优动力压实启动时间点。试验过程中监测土体的孔隙水压力、排水量、土表沉降和电流强度，在试验前后测量土体含水率、十字板剪切强度及阳极腐蚀量。结果表明：与真空预压联合电渗法相比，在真空预压阶段启动动力压实可使淤堵土柱开裂，有效提高真空预压的排水效率；动力压实后土体表面裂缝减少，更加平整，电渗固结过程产生的阳极腐蚀量和能耗降低；在PPDR为70%时启动动力压实，土体的排水量最大，土表沉降增幅最大，处理后的十字板剪切强度达到65 kPa，获得了更好的处理效果。
真空预压联合电渗法;动力压实法;最优启动时间点;疏浚淤泥;排水板淤堵
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锚杆-围岩结构的耦合振动和减振
锚杆支护是隧道施工中常见的支护手段，而随着施工工况日趋复杂，锚杆与围岩的组合结构也承受着各类动力荷载的影响。针对隧道中单根锚杆的受力特性有较多研究，而对于锚杆和围岩组合体的动力特性研究较少。对锚杆-围岩结构进行整体分析，简化出一种巷道顶板锚杆支护模型，结合动力学双梁理论，建立并求解出模型动力学方程；运用MATLAB软件进行数值模拟，研究不同支护参数下结构的自振特性以及在外荷载作用下的动力响应，提出减振措施；利用有限元软件GTS NX建立二维模型，验证支护体系的安全性。结果表明：锚杆-围岩结构的动力特性与锚固段长度、锚杆间距和锚杆直径有关。在所建模型中，随着锚固段长度与锚杆间距的适当增加，结构动力响应明显减弱；随着锚杆直径的变化，结构动力特性的变化情况较复杂，结构不同部位的动力响应变化趋势差别较大。
锚杆支护;围岩振动;减振措施;双梁结构
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上覆CRSS快速固化淤泥硬壳层厚度对淤泥地基承载特性的影响
复合型早强土壤固化剂（CRSS）具有快凝高强特性，利用自主研发的CRSS固化剂对表层淤泥快速固化并作为上覆硬壳层，通过模型试验研究不同上覆硬壳层厚度（3、6、9、12 cm）条件下硬壳层破坏形式、p-s曲线特性、弯沉盆形状以及土压力分布规律，在现有弯沉盆变形理论基础上，结合试验结果，对弯沉盆变形形状函数进行修正。研究结果表明：随硬壳层厚度增大，硬壳层破坏形式由对折破坏过渡到冲切破坏；硬壳层厚度越大，扩散作用越明显，极限承载力越高，沉降相应增大；与荷载板中心点不同距离的沉降位移可用弯沉盆形状描述，提出了修正的对数弯沉盆假设变形计算公式，比线性弯沉盆假设变形计算公式更合理；土压力从中心向外呈下降趋势，沿深度方向逐渐减小；随硬壳层厚度增大，土压力分布更均匀。
淤泥地基;复合型早强土壤固化剂;快速固化;硬壳层;承载力;弯沉盆
土木与环境工程学报
ID ：j_caee
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