11月13日，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者就台学者针对大陆货轮在野柳触礁搁浅发表不当言论提问。
朱凤莲表示，相关说法纯属无稽之谈。
2008年11月，海协会与台湾海基会签署《海峡两岸海运协议》，实现海上客货运直航。两岸直接通航极大便利了两岸民众往来和经济交流，为增进两岸同胞共同利益福祉发挥了重要作用，这是有目共睹的事实。
需要说明的是，你提到的那艘货轮“钰洲启航号”是因事故滞留基隆港，后因台风转向申请出港避风，但直至10月29日上午才被允许离港。该船出港后即遭遇台风受困，申请拖轮救助因风浪太大未果，又多次申请返回基隆港被拒，当晚该船失去动力在野柳附近搁浅，全体船员不得已弃船紧急避险。岛内有些人无视大陆船员生命财产安全，利用海上船舶遇险事故造谣抹黑大陆，我们对此坚决反对。
（总台央视记者 张雪松 赵晶）
事件回顾
撞塌基隆港岸桥
2024年10月14日下午，一艘装载3台新的桥式起重机的货轮“钰洲启航”轮在停靠基隆港西岸20号码头时，疑未注意一旁旧的桥式起重机，将其碰倒。
原矗立在港边的桥式起重机应声倒塌，支架严重变形。初步调查显示，现场并未有人员伤亡。
警方初步调查认为，运送这组桥式起重机的货轮疑似在靠岸时没有注意到旁边的起重机，一时疏忽才导致了这起事故。据报道当时船上有两名引水员在船，并且被认为当时船速为1.9节。相关人士估计，一台新的岸桥价格约为1000万美金。
受台风“康妮”影响船员被迫弃船，船舶搁浅
据悉，该轮在14日撞倒塔吊后，29日一早离开中国台湾基隆，船上装载3台塔吊，准备前往大连进行维修。航行途中受到台风“康妮”影响，附近浪高达到5米，船舶动力无法前行，被迫于11时在野柳岬外抛下双锚，入夜后风浪逐渐加大，船长宣布弃船。
并于晚间2140左右船上17名船员被全部转移至救援艇。船舶经过一晚上的风雨洗礼，被吹到岸边搁浅，船底有触礁危险。如果在造成燃油泄漏，这将对周围环境造成浩劫。
海象不佳无法进行抽油作业，预计2周内完成
据台媒11月12日报道，钰洲启航轮自从因为台风在野柳岸边搁浅后，因海象不佳迟迟无法进行抽油作业，相关部门负责人表示，预计在14号进行抽油作业，预计2周内完成。
在搁浅期间，钰洲启航轮船体海域意外成为民众观光打卡网红点。
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