来源：交通空间规划技术
后疫情时期，全社会掀起一阵阵对于城市公共交通的关注，聚焦点主要集中于财政压力。在财政压力不大、地方政府比较豪气的背景下，对于公交优先的保障力度较高、绩效较好，但现如今，则捉襟见肘，一些城市的公共交通难以为继。
一方面，公共交通发展本身带有一种“基因论”，“城市适应公交”的城市才是有利于发展公共交通的，相反，其发展则带有刻意而为之或人定胜天的意味；另带有一种天然的“补贴论”，认为公共交通是公益性的因而需要地方政府的补贴，而使得公共交通有些经不起风浪，这股风浪即来自于财政，公共交通的经济韧性不足。
另一方面，针对私人机动化和非机动化交通工具，以及共享交通模式的日益普及，常规公交的发展空间进一步缩窄，但毕竟是民生问题还得顾及面子，矛盾遂愈发尖锐！基于新质生产力，和我国多年来在信息化技术浪潮影响下的交通模式转变，有否推出新的公共交通模式，兼顾网约车的灵活、便捷，又具有公交的中低票价，是值得探讨的方向。
当然，结合公共交通还有其他方面的思考，如公交优先的原则性和实质性，公交相较于小汽车的可达性与公平性，城市空间的公共交通发展适宜性与分区等等。结合上述方面，形成“城市公共交通发展的若干思考”这一报告。
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