“天空之城中区”项目以高品质的空间，回归以人的物质和精神需求为出发点，开创了杭州城市全新公园商业体系。通过设计解决建筑的空间屏障与人们对户外互动空间渴求之间的矛盾问题，将自然和商业、自然和文化、自然和精神融入到设计中，与城市共生共融，实现了站城商居一体化。TOD 项目对为整个片区释放活力。
未来科技城作为引擎杭州发展的又一城市级新中心，是长三角重要的科创新中心、城西科创走廊的重要窗口。作为未来科技城东门户的中国最大地铁车辆段上盖项目之一，地铁万科·天空之城历经5 年建成，已然成为一座与众不同的秉持开放与城市高度融合的智慧轨道型未来社区。而作为“天空之城”的核心及门户，“天空·藤集”于地铁5 号线五常车站上盖打造约8 万方漫游型城市公园商业综合体，串联起整个天空之城。
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作为盐城高铁新城的起步项目，科悦商务中心近日整体竣工并交付使用。项目由两栋五层建筑围合而成，将成为本区域极具标识性的商办地标。项目四周毗邻高铁和快速路匝道，设计采用理性可控的曲线造型，作为对城市肌理的回应。建筑体量横向展开，主入口雨棚大尺度的渐变曲线，形成高铁线和主干道的第一印象。
两栋建筑以半围合布局，在场地内部形成多层次的私享庭院,三层以上逐层退台，各个办公区均能享受尺度不一的露台空间。屋面设计在建筑师的统领下进行各专业协同，整合设备管道、室外机、太阳能板等不利因素，为使用者创造出约1000㎡的连续开放空间。
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本次改造的出发点是功能定位与城市发展的契合。都设对盐城火车站周边进行了深入研究，提出了全新的围绕刚竣工的高铁站的城市花园TOD 模式——POD。盐城高铁站位于市中心，区别于常规高铁新城因远离城市核心区需要从零开始建设，其位置不仅有人流保证，并且建成后将辐射和连接几个成型的商务区，形成盐城未来的发展核心，这是盐城高铁新城独有的先天优势。
日本东京站新老火车站的联动发展带动了整个片区的复兴。丸之内老站代表了东京的历史门户形象，而八重洲新站代表了未来的城市形象。两个火车站之间的距离与盐城火车站类似，老站及周边承载了文化、旅游及商业功能，新站及周边开发布置交通枢纽、商业、办公等功能，形成了新的城市轴线。
这一案例说明，老站的城市复兴必须强调功能的复合性、文化性和开放性，利用其历史记忆与文化形象，与新站的交通、商务功能互补。
盐城老火车站东侧新建盐城湿地公园，北侧设置盐城国际会议中心与配套五星级酒店，承载了文化旅游及会展的功能。新站距老站约 5km，周边整体开发，打造包含办公、酒店等业态的高铁新城。新老火车站之间的轴线关系在城市设计层面上尤为重要，设计利用原有铁轨打造景观轴线，将博物馆、酒店、会议中心与南侧高铁站、高铁新城串联，成为带动区域及城市复兴的引擎。
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本次改造的出发点是功能定位与城市发展的契合。都设对盐城火车站周边进行了深入研究，提出了全新的围绕刚竣工的高铁站的城市花园TOD 模式——POD。盐城高铁站位于市中心，区别于常规高铁新城因远离城市核心区需要从零开始建设，其位置不仅有人流保证，并且建成后将辐射和连接几个成型的商务区，形成盐城未来的发展核心，这是盐城高铁新城独有的先天优势。
日本东京站新老火车站的联动发展带动了整个片区的复兴。丸之内老站代表了东京的历史门户形象，而八重洲新站代表了未来的城市形象。两个火车站之间的距离与盐城火车站类似，老站及周边承载了文化、旅游及商业功能，新站及周边开发布置交通枢纽、商业、办公等功能，形成了新的城市轴线。
这一案例说明，老站的城市复兴必须强调功能的复合性、文化性和开放性，利用其历史记忆与文化形象，与新站的交通、商务功能互补。
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鲅鱼圈保利大剧院地上建筑部分为三层，主要建设内容包括可容纳1200人左右的适合歌舞剧表演的大型歌舞剧场和可容纳400人左右的适合话剧、戏曲表演的多功能剧场各一座。大剧院主体歌舞剧场上方采用钢结构拱形穹顶设计理念，具有国内先进的旋转、开启、闭合功能，剧场内部按照意大利传统歌剧院马蹄形平面多层包厢形式设计，分为正厅一层，楼座二层和楼座三层，两层楼座由马蹄形的圆弧相叠形成；并对每一个座位进行视线分析，将观众和舞台最远距离控制在33米以内。剧场以自然声源为主，将观众厅的体积控制在每座7.7立方米左右，总体积约为12300立方米，可根据演出节目内容的不同需要对剧场内的混听时间进行变化设置。
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