汽轮机的重热现象是指多级汽轮机各级累计理想比焓降大于整机理想比焓降，这种现象称为重热现象。
我的理解无非是：高热值蒸汽即便在汽轮机缸内存在损失，导致相同的汽轮机输出功率下，蒸汽整体消耗量大，排气或者抽气温度、压力比理想值都要高，但也提高了排气蒸汽的热值，仍属可回收利用.
增大的那部分比焓降与没有损失时整机总的理想总焓降之比，称为多级汽轮机的重热系数，用a表示。
通过重热现象的定义可以看出，前面级生产的能量损失，被后面级利用，使得整台汽轮机的相对内效率大于各级的平均内效率。但这并不是说明，多级汽轮机的重热系数越大，多级汽轮机的相对内效率就越高。因为重热系数的增大，是以汽轮机内各级的级内损失增大为前提的，而重热现象只能回收利用其中很小一部分。
所以说，重热系统越大，表明整台汽轮机各级的级内损失越大，各级的相对内效率越低，整台汽轮机的相对内效率越低。通常而言，汽 轮机的级数越多，上一级的能量损失被后面各级利用的可能性越大，利用的份额也就越大，重热系数也就越大。
凝汽式汽轮机的重热系数一般为0.03~0.08左右。
