我段将节支降耗与科学创新紧密结合，积极开展空调设备维修课题攻关，在保障机车供应的同时，实现经济效益和工作效率双提升。
以往电力机车空调设备均为委外修，并且等待厂家往返运输还需要消耗额外的经济成本和时间，有时不得不延迟交车时间。
现在，我段成立“空调试验台组装”攻关小组，依托创新工作室进行装配、调试、测验，自主进行机车空调维保，自5月份以来节省约20余万元的采购费以及后续委外修的成本。
进入今年暑运后，一场“战高温、保暑运、创效益”的百日攻坚活动在我段如火如荼开展。
“加强机车配件委外修管理”是我段增能创效的一项重要举措。坚持一手抓节支降耗，一手抓科学投入，严格预算管理，深挖内部潜力，把每分钱都用在刀刃上。围绕运用效率、控制直接费、间管费成本、业务外包等7个方面，细化制定45个项目、105条增收节支创效措施，逐级分解落实到车间、班组和岗位。结合月度、季度经营分析，逐项、逐个时间节点盯进度、盯成效、盯考核激励，形成管理闭环。今年上半年，我段实现其他业务综合创效286.77万元，完成国铁济南局下达年度经营目标的171.72%。
“开好车”，提升机车运用效率。加强安全生产指挥中心自身建设，打造更加专业的运输组织中枢，将各派班室划归安全生产指挥中心管理，实现了生产指挥与机班运用密切联接、垂直管控。根据列车运行图，对照日班计划、车流动态，积极联系国铁济南局调度所解决计划兑现率不高的问题，科学调整乘务员在公寓休息时间，科学规划运输供求不平衡的问题，在加快机班周转、减少机班浪费上下功夫，在增加直通、立折乘务交路上作文章，延伸胶济线、德大线乘务交路，相继打通黄岛至桓台、黄岛至董家镇等4条直通交路，加大立折交路组织，今年以来共计组织折返交路267列，机车运用效率不断提升。
“修好车”，强化机车检修水平。坚持“质量就是安全、畅通就是效益”，按照“能修尽修”的原则，不断加强机车配件委外修管理水平和自主修能力，制定机车设备委外修和服务类项目压减计划，今年上半年共压减业务外包预算254.36万元，业务外包压减目标全面完成。大力推行“内燃机车包乘制”，评比“红旗机车”100台，合计奖励50万元，有效促进包乘制机车质量。充分发挥段创新工作室、专家工作室、劳模工作室作用，对疑难故障持续攻关。今年以来，团队已对9项攻关内容进行了落实，提出8项合理化建议，完善了7项制度，解决了4件疑难故障。
“算好账”，加大修旧利废力度。对照国铁济南局及段修旧利废范围，从机车中小配件入手，提高配件修复质量和数量，在保证质量的前提下最大限度使用修复配件数量，降低机车维修成本。充分利用不同修程技术标准差异，推行低级修程使用高级修程换下的配件，在不影响机车安全质量的前提下增加可修旧利废的品类，减少新品配件的使用。着力用好激励约束机制，将全年200万元的修旧利废目标分车间、划阶段、压任务，按照欠账比例联挂工资考核，对完成额度的车间部门兑现奖励。上半年，我段累计完成修旧利废171.88万元，完成全年任务目标的85.94%。
图文 | 王镇 孙红磊 董衍浩 李阳
编辑 | 及瀚功 杜国昌
审核 | 周婉红
制作 | 青岛机务段融媒体工作室
