目前，政府对网络货运平台企业的补贴是平台重要的收入来源，就是像满帮这样的大型平台，政府补贴也在其收入中占有相当大的比重。很多中小型网络货运平台以开发票，支付结算为主要业务内容，把补贴当成主要的盈利模式。未来如果政府的奖补政策一旦取消，网络货运平台将面临艰难的处境。一个有效的措施是运用现代科技手段创新网络货运企业的盈利模式，拓展网络货运平台的收入来源。因此，对网络货运平台企业特别是中小企业来说，了解有什么样的盈利模式和收入来源，需要满足什么样的条件，采用什么方法收取等内容十分重要，有助于更好的规划未来的业务发展方向。
（一）货运中介服务
货运中介服务是网络货运平台的主要业务，由此而产生的的收入是网络货运平台的主要和基础收入。包括以下三个方面。
交易佣金：是平台向货主和承运方按每笔交易金额的比例收取的手续费。可以根据交易金额的不同，收取不同的比例。不同类型的运输服务可收取不同的手续费，例如冷链、危化品的佣金可以高于普通货物。佣金的收取依据是提供了交易平台和服务，包括货主和承运人匹配，基本的运输安排，平台使用和维护等。
运费差价：是托运人支付的总运费与承运人实际收到的运费之间的差额。运费差价也可以被视为是交易佣金的另外一种方式。采用运费差价模式时，容易引起用户的不信任，因为用户不知道平台到底获取了多少好处，因此平台需要采用透明的费用结构和清晰的客户沟通以避免纠纷。很多线下的货运信息中介都是收取运费差价，而且差价的数额很大。
经纪服务：是平台作为货运中介提供货运信息、协助谈判运输条款、货运安排和调度、文件处理、货物跟踪、客户支持等全方位的经纪服务而获得的收入。可以收取固定费用或者按次计费。固定费用按月或按年收取，适用于定期使用平台服务的客户。按次收费是每次服务完成后收取的费用。
以上三种收费方式中，既有区别也有交叉。交易佣金或者运费差价主要用于基本服务收费，如匹配交易和平台维护。经纪服务则是提供更广范的高级服务。所以货运经纪服务费可以包括佣金和运费差价。平台是分开收取还是一并收取，应提供详细的费用说明，清晰地向客户展示每项费用的具体内容和收取原因，让客户了解每项收费的不同之处。例如，中小企业如果没有能力提供更广泛的服务，可能就只需要收取交易佣金，或者再加上部分的经纪服务费。
是不是平台收取中介服务费反而增加了运输成本呢？如果承运人或者司机使用平台后，找到货源的时间能从2-3天减少到一小时，尽管支付了5%的佣金，但综合成本降低了10%（2-3天的等待费用）。如果司机在平台上不能短时间内找到货源，就会离开平台。
（二）会员权益服务
会员费是各种平台，包括网络货运平台通常最愿意收取的费用。但是用户是否愿意成为会员，就看平台能提供什么服务，是否值得。会员费有以下两种形式。
长期会员费：是司机或货主为获得网络货运平台提供的特定服务或权益而支付的费用，包括更频繁的订单推送、更优先的订单选择权、客户支持等。长期会员费通常按月或按年收取，以换取一定时期内使用平台服务的权利。
货运挂牌费：货运挂牌服务收入本质上是一种短期会员费，是货主或者承运人每次发布运输需求或者运力供应信息需要支付的费用。这笔费用通常按每次发布或每条信息计算，适用于不定期使用平台的用户。
货运挂牌服务适用于偶尔使用平台的用户，如小型货主或不定期有运输需求的企业。长期会员费定期收取，适用于大型物流公司或经常有运输需求的企业。中小网络货运平台企业什么时候收取会员费，取决于平台能否提供一系列有价值的服务。
（三）增值服务费用
增值服务基本上属于高级服务，只有中大型企业才有能力提供，小型企业一般不具备条件。
金融保险服务：与金融机构合作，为承运商及司机提供运费垫付服务。为货主提供金融支持服务，包括贷款、订单融资、应收账款融资、车辆和设备融资租赁服务等。与保险公司合作，为货主和承运人提供运输保险服务，包括货物保险、车辆保险等。平台从以上合作中获取手续费和利息收入。
数据分析服务：利用网络货运平台长期积累的大量数据，为托运人，承运人以及相关机构提供数据分析服务。一是帮助承运人改善经营管理，例如找出营运差距，降低车辆空载率；根据不同区域的市场规模，合理配置运输资源；了解客户的需求和偏好，改进服务质量等。二是根据货物产品特性和地理分布数据，帮助货主发现潜在的市场机会，针对重点地区和客户提供定制化服务。三是帮助金融保险机构准确评估信用风险，精准地设计和定价保险产品。数据服务收费可以按月或按年支付固定费用，也可以针对特定要求按项目收费。
其他增值服务：与加油站，维修服务站等合作，为司机和货主提供优惠服务，平台收取一定的提成。货主、承运人和物流设备供应商等可以在平台上推广其服务和产品，平台收取广告费用。
（四）满帮的收入
以上各项服务收费在总收入中的比重是多少，不同的平台企业比重不同，取决于各企业的业务重点。以满帮为例，根据满帮披露的财务报告，2023 年净收入总额为人民币 84.362 亿元。其中，货运经纪服务收入占比46%，交易佣金收入占比26%，挂牌服务收入占比11%，增值服务收入（主要是金融服务）占比17%。总体来说，货运中介服务收入占总收入的80%，增值服务收费占总收入的20%左右。
