最近百度旗下的萝卜快跑在武汉的试营运引起了很大的反响。特别是出租车司机抗议，担心失业。再就是因为交通事故，对其安全可靠性提出了质疑。此外，目前还不是真正的无人驾驶，还需要驾驶员陪伴。
无人出租车肯定是有很多好处，不然各国不会大张旗鼓的推广。从长远来说，其好处主要体现在三方面。一是可以在城市外围或特定停车场停放，增加了中心城区道路和城市空间的利用效率。旧金山市一项研究表明，无人出租车的广泛使用可以减少约90%的城市中心停车位需求。二是无需支付司机薪资，降低乘客的出行费用。三是可以减少人为驾驶错误，从而降低交通事故的发生率。
但是无人出租车也存在一些负面的影响。首先是大量出租车司机的失业，那些年纪较大或技能单一的司机很难再找到工作。其次是无人出租车发生事故时，责任的划分变得复杂，涉及到制造商、软件开发商、车辆所有者等多方责任。最后无人出租车毕竟是依赖于复杂的技术，可能会出现技术故障从而导致交通事故或其他安全问题。
尽管如此，无人出租车将成为未来城市交通的重要发展方向。但是在实现全面普及之前仍面临一些技术、法律和社会挑战，还有很长的路要走。一是需要从法律和监管上解决安全标准和责任划分等问题。二是进一步完善无人出租车应对复杂和突发交通情况的能力，确保其在各种复杂交通环境中的可靠性和安全性。三是解决由此带来的司机失业问题，例如培训他们成为无人出租车的维护人员或调度员。只有这样，无人出租车才能安全、高效、经济地运行，为城市交通带来真正的变革。
