经常看到有人评论国外的城市建设，很多人总喜欢用高楼的多少来评价城市的发展，一些发达国家的城市因为没有高楼，有人总是用不如我国的三线城市来评价。确实，近几十年来，我国各地城市建设突飞猛进，建设了很多高楼。因为高楼不仅代表现代化，还意味着城市的繁华和活力，视觉上也给人一种宏伟和气派的感觉，因此许多城市，哪怕是中小城市，也喜欢建设高楼大厦。
但并不能因此就觉得我们的城市建设领先世界。为什么有时候观看图片，视频，甚至置身在欧美城市，尽管城市的高楼大厦不如我们多，但是体会到的舒服感更强呢？因为一个城市的魅力在于其建筑风格的多样性、人性化设计、历史文化传承以及整体规划的协调性，这些方面共同构成了城市独特的景观和氛围。
我国许多城市，特别是中小新兴城市，在快速发展的过程中，城市规划优先考虑功能和规模，建筑风格单纯的追求高层建筑。建筑设计图纸互相抄袭，一些开发商为了赶时间使用现成的设计方案，导致建筑风格雷同。建筑外立面多为玻璃幕墙，虽然整洁美观，但缺乏个性和细节。有的模仿所谓的欧式建筑，没有反映城市原有的历史风貌和文化魅力。很多城市建筑设计和布局几乎雷同，去很多城市出差经常都有似曾相识的感觉。
由于急于求成，许多建筑的质量也不高。很多建筑外观粗糙，时间一长就出现裂缝、漏水等问题。上世纪80年代建设的许多老旧居民楼，现在已经显得非常破旧。就连上海金茂大厦这么高级的建筑，仅仅运营了20年，就面临装饰材料老化的问题，需要频繁更换和修缮，而国外百年以上的建筑现在还在正常使用。有外国建筑师曾经说，中国的建筑市场很大，因为30年后很多建筑又要重新来过。
建筑设计中的人性化也是一个重要的方面。一些建筑外观虽然气派豪华，但在细节处理和结构上则比较粗糙。例如我国高铁站，机场的设计往往追求壮观，但在便利性和人性化设计方面则欠考虑。每个城市的机场，车站都大同小异，内部结构一模一样，有的都是同一套图纸。车站，机场前面通常设有大型广场，虽然增加了视觉上的气派感，但这些广场往往缺乏实用性。特别是高铁站，乘客下车后还要步行很长的距离才能到达候车区，购票区与候车相距很远，乘客需要来回跑，有的还要上下天桥。
很多中小城市的高铁站距离市区较远，可能是为了带动周边区域发展，建设所谓的高铁新城，但实际效果往往有限，反而导致乘客为了去高铁站花费大量时间和费用。高铁班次一过，整个高铁站就空无一人。而巴黎作为欧洲的大城市，高铁和火车站的设计很自然的融入到城市中，火车站逐渐成为城市不可分割的一部分。车站设计紧凑，空间利用高效，注重乘客的便利和体验，乘客可以方便地在不同区域之间活动。售票、候车、餐饮、购物等功能区集中布局，候车没有枯燥的感觉。车站与城市公共交通系统无缝连接，乘客打车，公交、地铁下车后直接进入候车厅，十分便利。
欧美城市的建筑风格多样化，既有现代化的高楼大厦，也有保存完好的历史建筑和独特的地方风格，形成丰富多样的城市景观，很多新建筑设计中也融入了当地的文化元素，具有较高的审美价值。欧美城市在城市规划和建筑设计中很注重人性化设计，关注建筑的使用者体验，更注重细节处理，从外观装饰到内部结构，都力求精益求精，尽量设计舒适、便捷的居住和工作空间，所以欧美很多百年前的建筑才会保存良好。
有人说，美国不也是很多高楼吗？其实不是高楼多少的问题，而是规划理念的问题。主要是我国许多城市的高楼大厦建筑风格比较单一，设计上追求速度和成本控制，忽视了个性化设计，虽然高楼林立，但是千篇一律。美国的高楼大厦在设计上更加多样化，不同城市有不同的建筑风格。
上海和纽约都是著名的城市。上海浦东新区聚集了大量的现代化高层建筑和金融机构，建筑融合了中西方元素，也有东方明珠、上海中心大厦等地标性建筑，区域规划整齐干净，非常不错，但是缺乏历史沉淀和人文氛围，社区氛围略显单调。
浦东
纽约
纽约拥有丰富的建筑风格和多样化的地标建筑，曼哈顿聚集了大量的高层建筑、商业区和文化设施，从19世纪的古典风格建筑到现代化的摩天大楼，历史与现代并存，帝国大厦、自由女神像和世贸中心等地标形成了独特的城市风貌。
陆家嘴
曼哈顿
总之，我国在迅速发展的过程中出现这些问题也是正常的，未来随着大面积开发土地越来越少，对城市建筑的要求会越来越高，设计师也会有更多的时间去精雕细琢。最主要的是认清问题的所在，大众的审美才会越来越有品位。
