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11月9日，南通绕城高速金沙互通至新联枢纽段路面沥青施工全部完成。南通绕城高速起自海门沿江公路，终点止于沪通大桥北接线新联枢纽，全长65.4公里，其中金沙互通至新联枢纽全长31.96公里，于5月8日启动路面沥青摊铺作业。面对时间紧、任务重、技术要求高等难题，项目参建各方通力协作，精心组织，强化管理，历经6个月圆满完成目标任务。11月9日，连宿高速公路徐圩至灌云段路面22标路基段沥青下面层试验段顺利完成摊铺，为下阶段大面积施工提供了技术保障。此次沥青下面层试验段长412米、宽11.15米、厚8厘米，采用1台中大KDT2200型摊铺机、3台双钢轮压路机、4台胶轮压路、1台小型压路机进行作业。为确保试验段顺利摊铺，项目办联合总监办、施工及路面咨询等单位多次对路段混凝土配合比设计、施工工艺、质量控制、资源配置、保温措施等方案进行讨论和优化。施工过程中，技术人员严格控制混合料出场、到场、摊铺及碾压温度，全程跟进摊铺及碾压过程，实时测量宽度、厚度、平整度、横坡度，确保了施工质量安全可控、路面质量稳定可靠。11月8日，京台高速公路拼宽段沥青摊铺作业提前完工，为按时通车奠定了坚实的基础。该路段自施工以来，施工团队克服天气、环保、施工场地有限等影响因素，精心组织，周密部署，在沥青摊铺过程中，严格把控沥青温度、厚度和平整度等关键指标，狠抓质量、进度、标准化，确保工程进度与质量齐头并进。京台高速公路拼宽段作为连接徐州东部绕越高速的起点，待东部绕越高速全线建成通车后，将为原本经由京台高速公路去往南京及长三角地区的车辆提供新的选择路径，有效缓解京台高速公路通行压力，大幅提升区域间的交通活力。近日，仪禄高速公路枣林湾特大桥右幅第11联钢箱梁顶推施工顺利完成。至此，仪禄高速公路项目钢箱梁施工全部完成。枣林湾特大桥桥梁全长3433.7米，是全线唯一一座特大桥。大桥采用钢箱梁顶推方式跨越胥浦河，采用“厂内分段加工+现场支架拼装+钢箱梁顶推”的总体施工思路。最后施工的是大桥左幅第10联、右幅第11联，采用步履式顶推施工。钢箱梁施工结束后，枣林湾特大桥将推进60榀混凝土箱梁架设施工，预计11月底完成，后续大桥将进入桥面系施工阶段。近日，徐州东部绕越高速公路（徐明高速贾睢段）路面3标沥青中面层（SUP-20）试验段摊铺工作顺利完成。此次试验段为K50+700~K51+075左幅，全长375米，设计宽度15米，压实厚度6厘米，用料800余吨。在施工现场，多台大型机械设备协同作业，摊铺机以稳定的速度缓缓前行，均匀地吐出沥青混合料，在路基上细腻而平整地铺展开来。紧跟其后的压路机按照科学的潮汐式碾压程序，反复压实路面，每一处角落都不放过，将沥青混合料紧紧地镶嵌在路基上。现场的施工人员和技术人员紧密配合，时刻关注着摊铺和碾压的各个环节，通过先进的测量仪器，对温度、厚度、碾压遍数等关键指标进行实时监测和调整，确保整个施工过程严格符合高标准。来源：江苏交通
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