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车企在美国开展游说活动很普遍。将特朗普第一次执政时期与奥巴马第二个任期的车企在美游说费用比较后发现，丰田、本田和日产这三家日本车企的合计金额增长了25%。着眼于下届特朗普政府，全球汽车制造商可能会加大游说力度……
日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，日本汽车大企业自上届特朗普政府以后就在美国增加了游说费用。与奥巴马第二任期时相比，每年平均增加20%。相关企业被迫应对保护主义色彩浓厚的政策和拜登政府的纯电动汽车(EV)优惠政策。着眼于下届特朗普政府，本田和日产汽车打算更加重视游说活动。
在美国，企业聘请被称为“lobbyist（说客）”的专家、游说议员和政府官员制定对自身有利的政策属于正常情况。汽车行业受进口关税等政府政策的影响，竞争环境将发生明显变化，因此游说活动非常重要。
日本经济新闻此次以美国调查网站“OpenSecrets”的数据为基础，汇总了各家企业的游说费用。将第一届特朗普政府时期(2017～2020年)的年均金额与奥巴马政府第二个任期(2013～2016年)进行比较后发现，丰田、本田和日产汽车这三家日本车企的合计金额增长了25%。增长率超过所有企业和团体的合计(增长8%)。
丰田在2017～2020年的年均游说费约为646万美元，比前4年平均增加32%。2019年，丰田花费了创过去20年来新高的711万美元。本田在第一届特朗普政府时期也增加了19%。2017年的花费达到326万美元。另外，马自达和斯巴鲁也在2010年代后期增加了游说费用。
虽然受新冠疫情等影响，游说费用增长有所放缓，但拜登执政的2021～2023年仍比奥巴马的第二任期时年均高出16%。本田2023年的支出超过300万美元。丰田在2024年1～9月的游说费同比增长3%。
丰田的主力HV“凯美瑞”（资料图）
日本各家车企增加游说费的背景是，第一届特朗普政府时期美国在暗示征收高关税的同时，推出了要求在本国投资等保护主义政策。在拜登政府时期，也有必要应对纯电动汽车的优惠政策。
日本各企业在推进扩充纯电动汽车车型和扩大北美生产等对策的同时，有必要推动美国政府和国会有关人士理解日本制造商正在为美国就业做出贡献以及日本汽车的节能性能高等。
作为日本企业竞争对手的美国大车企也在进一步加大游说力度。通用汽车(GM)2023年的游说费用与上年相比增加30%，达到1442万美元，特斯拉也增加47%，达到113万美元，分别创出历史新高。通用汽车的游说费用达到丰田的2.3倍，在世界汽车企业中最多。
中国企业也非常重视游说活动。比亚迪(BYD)在2014年首次投入了游说费用，2023年达到历史最多的104万美元(较上年增65%)。
随着特朗普在11月的美国大选中获胜，重视美国市场的全球汽车制造商可能会加大游说力度。特朗普提出要对包括日本在内的所有进口商品征收10~20%关税，同时将对中国的关税提高至60%。
从本田来看，在墨西哥生产的约20万辆整车中约8成出口至美国，本田的副社长青山真二在11月6日的财报发布会上表示：“(出口关税)在短期内会产生很大影响。包括游说活动在内，将不断加以应对”。另外，日产由社长内田诚在7日的记者会上也明确表示重视游说活动。
熟悉国际规则制定的日本Owls Consulting Group (东京都港区)的代表羽生田庆介表示：“如果特朗普要加强关税和投资限制措施，企业需要进一步增加游说，以让自身成为监管的例外”。
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