捷豹重生改命,LOGO大变样,马斯克:你们还是卖车的吗

科技   2024-11-23 22:01   北京  


来源丨超电实验室(ID:SuperEV-Lab)

作者丨王磊 

编辑丨秦章勇



又一家车企换标了,从里到外都发生了巨大变化。


刚刚,捷豹正式发布全新品牌LOGO,其中一个是一排英文字母“JaGUar”样式,这其中掺杂了大小写字母。


仔细来看,这个LOGO还结合了简约对称的特点以及几何元素。


而且不同于以往的单纯“换标”,伴随新LOGO而来的是一个全新的捷豹品牌,不仅转型成为全电动汽车品牌,还将自己的品牌定位从豪华品牌,转为奢华品牌。



这也意味着,以后捷豹的竞争对手不再是BBA了,而是劳斯莱斯、宾利和保时捷这类的超豪华品牌。


同时在X上发布了自己极为超前的全新品牌宣传片,不过网友似乎并不买账,马斯克更是直接吐槽:


你们是卖车的吗?



 LOGO不像是卖车的


其实真不怪马斯克会给出这样的评价。


从捷豹发布的新品牌LOGO来看,并没有以往捷豹优雅、富有肌肉感的的标识调性,反而是更像一个时尚服装公司的品牌标识。


具体来看,新品牌标识有三种样式,分别为新款“豹跃图腾”、新的“品牌字体”以及一款以“J、r字母结合”圆形徽章,分别应用于车头、车尾、车侧和车内。



新款的“豹跃图腾”标识看起来比之前的更纤细,以16条横条格为背景,美洲豹跳跃动作嵌入其中,更加的扁平化。但无论怎么看,都和目前一个主流运动服饰品牌“彪马”的LOGO非常像。


同时,捷豹还更新了其文字标志的设计,新的字母标识将大写字母和小写字母混合使用,还融入了几何图案的元素,以达到“对称与简洁”的效果,与此前相比更加的现代化。


除了英文LOGO之外,捷豹品牌还设计了一款圆形徽章,结合了大写的J和小写的r,经典的豹头元素消失了,取而代之的是极简设计的字母原标。


捷豹表示,新的品牌标识将率先应用于即将发布的概念车上,于北美12月2日开幕的 2024 年迈阿密艺术周上,亮相全球首发全新豪华大型GT轿跑概念车,并逐步推广至捷豹预计在2030年前推出的三款全电动量产车上。



其实,最近的两年车企流行换标,为了迎合新时代的主流设计,绝大多数的车企就是把之前的立体LOGO都换成了二维平面LOGO,包括捷豹此前也跟风换过扁平化LOGO。


但在更换新标志的车企中,有的变化很小几乎难以分辨,基本都保留了品牌的经典元素,像如今捷豹这样大变样的,确实非常少见。


而且,捷豹在社交媒体X上发布了新品牌标识的宣传片上,几乎看不到任何和车相关的元素,反而像是一场时装秀,这段宣传片虽然引起了广泛关注,但似乎并未得到海内外网友的普遍认可。



从点赞数和评论来看,不少人对这段宣传片表示困惑和不解,认为其过于抽象,难以理解。有网友调侃道:“我以为你们是制造汽车的,这到底是什么呀?”


甚至有网友表示,这段宣传片让他有了卖掉捷豹的冲动,尽管他并没有拥有过捷豹汽车。


更有网友吐槽:“你不了解你的市场吗?你的广告到底针对的是哪些人?肯定不是你的客户。”


国内网友在其官方账号的下面也有不少的疑问,“很难跟车联想到一起”,“不看名字我以为巴黎世家,搞那么抽象”,甚至有网友调侃———弯了?



捷豹对此表示,此次重塑品牌形象的灵感,来源于创始人威廉·里昂斯爵士的理念,他曾说过捷豹不应是任何事物的复制品,而更新的设计语言和图形旨在展现捷豹的转型之路。


捷豹董事总经理劳登·格洛弗也将此次转型称为“彻底重置”,并补充说团队在执行过程中必须“无所畏惧”。



背水一战的豪赌


不管是突破常规的品牌标识,还是捷豹官方的表述,都在预示着捷豹正站在一个关键的十字路口。


2021年,捷豹路虎就发布了“重塑未来”战略,捷豹计划在2025年成为一个纯电动豪华品牌,全面停止燃油车生产。



如今马上到2025年的关键时间节点,捷豹做的怎样了?


抛去发布全新品牌标识设计,最新的消息面是,从今年11月份开始,捷豹官方已暂停接受来自英国地区的新车订单。


也就是说,捷豹将在自己大本营停止汽车生产,到今年年底将仅剩 F-Pace SUV 一款车型在售。


人们所熟知的 XE 轿车、XF 轿车及旅行版、F-Type 跑车以及 E-Pace SUV,甚至还包括捷豹旗下首款纯电动车型 I-Pace,都在停产的范围之内。


而且从2024年11月起,F-Pace也停止销售,这意味着捷豹将暂时全面退出英国的新车市场,直至新一代电动车型的推出。在此期间,英国的消费者如果想要购买捷豹的汽车,只能选择二手车或者等待新车型的发布。



而捷豹将恢复在英国市场发售新车的时间节点定在了2026年。


根据捷豹路虎CEO的表述,停产的车型是因为“盈利能力接近于零”,而这些低利润车型逐步淘汰后,捷豹品牌将用全新架构打造的新车来取代它们,捷豹路虎将在未来三年内,一共推出6款电动车型,其中3款将归属于捷豹品牌,这些新车将基于捷豹的JEA电气化架构打造。


不久前,网上也首次曝光了一组捷豹全新纯电动车的谍照,就是此前捷豹规划中的首款产品四门GT纯电车型,内部代号为“Type 00”。


这款车基于捷豹全新的JEA架构平台打造,新车的最大续航里程将接近700公里,综合最大功率超过447kW(约合603马力),这也是捷豹历史上动力最强的量产四门车型。


可以看到,新车前脸将保留了熟悉的捷豹家族式格栅造型,两侧大灯组采用扁平化设计,下包围处拥有运动风格的进气口。



车身侧面拥有狭长的前机舱盖和溜背式线条,风格类似于ShootingBrake和GT的结合体。此外,新车还将配备大尺寸轮圈及隐藏式门把手,充电接口布置在车辆右前翼子板处。



也有传言称,新车是针对已经停产的宾利慕尚Mulsanne开发而来,车长能达到5500mm以上,无论传言真假,这台车的定位势必低不了。据悉,新车的定价将会在13万美元以上,约合94万人民币起。


捷豹接连搞出这么大的动作,也是被现实逼的没办法了,作为曾经的英国皇室御用座驾,英伦豪华的典型代表,捷豹正处于一个破釜沉舟的境地。


无论是在中国还是全球市场都在走下坡路,在去年全球市场上,捷豹仅仅卖出了4.3万辆汽车,而其姊妹品牌路虎则销售了近28万辆,捷豹甚至还不如路虎揽胜一款车型的年销量。



在美国市场,这一差距更明显,捷豹销量为8000辆,而路虎为6.6万辆。欧洲的情况也好不到哪里去,销量从2018年的8.4万辆下降到2022年的2.4万辆。


尤其在中国市场,口碑接连下滑,捷豹路虎这两兄弟还得了个“7折虎6折豹”的名声。关键是降价也卖不好,去年捷豹路虎在中国市场的销量为10.64万辆,这个数据水平已经跌落到其2014年的水平,这其中大部分的销量还是路虎的功劳。


捷豹路虎拉低车型售价,既丢了豪华品牌的调性,又没了利润,两头不讨好。


捷豹不是没努力过,2017 曾推出了纯电的I-PACE,顶着超过60万的售价,续航只有400多公里,品牌调性虽然上来了,但并没有性价比,最终没有取得太大成果。



接下来的时间,捷豹的电动化转型近乎停滞。再看现在,从停产、发布新LOGO,到新车即将亮相一气呵成,显然这几年的时间里没少研究转型的思路。


对于一个诞生超百年的老牌车企而言,抛下其一百多年的历史沉淀,来重塑一个品牌,这就已经说明了捷豹转型的决心。不过市场要接受这个全新的 LOGO,似乎还得花点时间。



创业邦旗下「毒舌出行」与你一起勘查出行未来新场景与新动向。每晚22:00,不见不散


欢迎订阅汽车出行产业日报,精选行业新闻,帮你省时间!👇



MORE | 更多精彩

这台“毒液”,售价300万美元
王传福的500万:差点走不下去, 终于20年磨一剑
合资车企,突然找到新能源密码?
丰田“五大杀手锏”,快把对手萌哭了?
比亚迪这次碰撞试验,再次逼急欧洲人?



          喜欢的话,点赞+关注吧

毒舌出行
创业邦旗下汽车科技矩阵号。穿梭在汽车产业的钢铁丛林,我们用“毒”特的锐利视角,为你解读每一个齿轮背后的真相。
 最新文章