来源丨电车通（ID：dianchetong233）
作者丨小林同学
图源丨midjourney
马斯克又来画饼了。
11月19日，马斯克在 X 平台发文暗示：特斯拉除了 Robovan 之外，还在开发“其他一些东西”，“这对需要七个座位的大家庭来说是个好消息。”
图源：X@Elon Musk
“七座、大家庭”这两关键词，让不少网友猜测，这是想直击理想汽车的大本营啊，特斯拉也要推出奶爸SUV了。此外，马斯克还暗示了除这款七座车外，另一款大型车将成为特斯拉未来计划的一部分，这饼有点大，容我消化一下。
在这个时间点说要推出七座的家庭用车，特斯拉终于开始急了吗？
预热七座车，
特斯拉也急了？
前不久，Model Y的2024款曝光，新增七座版本，比标准版多了三排两个座位，但轴距尺寸什么的并没有增加，Model Y的大小大家也懂的，强行增加一排座位，怎么想都觉得有点抽象，如果作为家庭用车简直就是自己找罪受。
目前特斯拉在售的车型有Model 3、Model Y、Model S、Model X，和Cybertruck，从特斯拉的车型矩阵来看，确实缺少一款定义为家庭出行的车。而家庭用户又是购车群体中的主力军，特斯拉推出七座车也合情合理，甚至说有点晚了。
图源：特斯拉官网
另一方面，特斯拉目前的几款车型都已经是“老将”，消费者多少有点审美疲劳了，同时整体销量与比亚迪的差距越来越大，急需一款卖座车冲销量。
与川普满嘴的“China！China！”一样，马斯克估计现在心里也是“BYD！BYD！”。
10月30日，比亚迪发布第三季度财报，单季营收达到2011.25亿元，同比增长24.04%。 这代表比亚迪单季度营收首次超越了特斯拉。比亚迪对特斯拉的超越在过去两年中呈现出非常明显的阶段性进展。
2022年2季度：比亚迪纯电+混动全球销量超越特斯拉；
2023年2季度：比亚迪毛利率首次超越特斯拉；
2023年4季度：比亚迪纯电全球销量首次超越特斯拉；
2024年3季度：比亚迪营收首次超越特斯拉。
3年时间，比亚迪完成了对特斯拉的全面超越，特斯拉的光环正在逐渐褪去。
2024上半年，特斯拉中国累计销量达42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包括国内销量以及部分出口销量。同时，特斯拉中国10月零售销量环比大降43.9%，意外跌出前五。排名从9月的榜单第四跌落至第七。
图源：比亚迪官网
小米、蔚来、极氪、阿维塔等自主品牌也攻入特斯拉腹地，围剿Model 3、Model Y。如果特斯拉还继续吃着Model 3跟Y的老本，缝缝补补继续卖的话，与比亚迪的差距将会越拉越大。
在这背景下，不管是之前传出的低价版特斯拉，亦或是现在的大七座家庭出行工具，本质上都是为了让特斯拉的销量再上一个阶梯。毕竟不管特斯拉的Robotaxi在加州画的饼有多大，卖车都是核心业务，只有车卖好了，才能为其他业务持续输血。
不少人表示，特斯拉出七座，最慌的就是理想。从马斯克的口吻来看，这款新车就是主打“家庭”，与理想不谋而合，未来将可能成为理想的最强竞争者。
目前来看，说到家庭用车、奶爸车等关键词，大部分消费者首先想到的就是理想汽车。
理想汽车的成功之处在于其精准地把握了中国家庭购车者的需求，并以此为核心开发产品。今年10月，理想累计交付新车突破100万辆，用时58个月，成为中国首个达成百万交付的新势力品牌。
从家庭出行这个角度来看，目前的理想汽车确实没有对手。
图源：理想汽车官网
可别小看“中国家庭购车者”这个群体，数据显示，已婚用户在中产车市中的占比高达83.85%。也就是说，这么大一个市场，不可能全都被理想汽车吃掉，肯定会有其他分蛋糕的车企出现，只是这几年新能源核心竞争在智驾上，还鲜有人切入到理想汽车的舒适区。
特斯拉推出的七座车，明摆了就是想分一下家庭用户群体的蛋糕。但因为特斯拉推出与理想汽车定位相似的车型，就说理想慌了，还为时过早。
原因与两家的造车理念有关。如果说特斯拉是“软件定义汽车”，那理想汽车就是“场景定义汽车”。
理想擅长做加法，它知道家庭用户需要什么场景，而后围绕这些场景打造汽车，满足用户“既要，又要，也要，还要，更要”的心理。比如理想L9和理想ONE相比，做了加法，他们知道加法该加到哪，尽管L9比理想ONE多十万元，用户依然能够接受。因为所有的加法所带来的场景，都是用户需要的。
而特斯拉擅长做减法，马斯克的第一性原理其实就是做减法的过程，包括Space X也是在传统火箭上做减法，这是马斯克所有产品的底层基因。
两者最大的区别在于，理想觉得这个场景需要这个功能，那就加！所以冰箱彩电大沙发全上了；而特斯拉觉得这个功能砍掉也不妨碍上路，那就砍！所以什么激光雷达档把通通都可以去掉。
但在家庭SUV上，做减法可能并不是个明智之举，冰箱彩电大沙发，以特斯拉的调型估计能砍的都给砍了，而家庭用户恰恰就是需要这些。
造车逻辑的不同，意味着即便特斯拉造出了与理想一样的大七座SUV，本质上跟理想的L系列也不是同一物种，并不会给理想造成太大的威胁。
随着特斯拉这条“鲶鱼”加入七座家庭出行车，势必有更多的车企“跟风”围剿特斯拉，理想真正要未雨绸缪的，是跟在这条鲶鱼后面的其他车企，这些车企的卷度大家有目共睹，理想可能在这其中躺着中枪。
得家庭者得天下
不管怎么说，假如特斯拉未来推出大型7座SUV，无论实际产品是否依旧是毛坯房，至少方向是对的。中国车市有句古话：“得SUV者得天下”。
SUV甚至可以让一个品牌起死回生。上世纪90年代，保时捷面临破产危机，保时捷狠下心背水一战，推出了面向家庭用户的SUV——卡宴。意想不到的是，横空出世的卡宴上演了一出绝处逢生，在最后关头拯救了保时捷。即便在今年，保时捷销售惨淡的背景下，卡宴反而逆势上涨21%，扛起了销量的大旗。
这就是SUV的含金量。据乘用车市场信息联席会的数据，在 1 至 7 月，30 万元以上的 SUV 卖了 75.7 万辆，同比增加了 15.9%，这一增速超过了所有细分市场。
其实不止是特斯拉，连主打“赛道”基因的小米，都有推出大型SUV的打算。11月19日，有网友拍到疑似小米增程车型的伪装实车，从外观上看，小米的增程车是一款“类理想”的大型SUV。
图源：微博@SugarDesign
一家车企想在销量上更上一层楼，都绕不开一款“阖家欢”的SUV。理想、鸿蒙智行都是这么过来的。
特斯拉虽然也有Model Y这类的SUV，但面向的群体并不是家庭用户，从车主的反馈来看，Model Y的优势是性能、智能以及能效，劣势是整体调教还是偏运动类型，底盘偏硬，在经过颠簸路面或减速带时，车内乘客能明显感觉到震动,乘坐舒适性大打折扣，这一特性就等于把众多家庭用户拒之门外。
有一个很有意思的数据，2023年发布的《中国女性汽车消费趋势报告》显示，67%的女性参与家庭汽车购买决策，其中58%的女性是主要决策者。也就是说，在家庭购车的环节里，这车买不买得听老婆的。
那么问题来了，坐在女王座驾的人，会选一辆开起来很性能的车，还是会选一辆坐起来很舒服，可以阖家欢的车？答案呼之欲出了。任你性能再强，智能化再高，坐在副驾的大宝宝跟坐在后排的小宝宝不舒服，这车就别想买。从这点来看，与其说得SUV者得天下，不如说是得家庭者得天下。
因此，当马斯克说出“七座、家庭”时，其实也说出了当今汽车市场的销量密码。
不求特斯拉七座车一上市就能拳打理想脚踢问界，至少在家庭用户里，多了一个选择，再配合特斯拉的品牌效应，销量不会差。
写在最后
特斯拉已经表示，明年上半年将推出几款新车型，结合此前爆料的廉价车型跟家庭车型，两者都切中了目前汽车市场的最大用户群体，如果明年能如期上市，那特斯拉在未来的竞争力将会势不可当。
希望马斯克这次不再是嘴炮，别搞到最后，股价上涨了，同行准备好了，消费者钱攒够了，结果推出个七座的无人巴士概念车，那就尴尬了。
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