徐成光致辞时表示，交通运输部支持香港提升国际航运中心、航空枢纽、物流枢纽地位。三跑道系统的建成启用，必将进一步扩展香港国际机场航线网络，为加快粤港澳大湾区高质量发展注入新动力。
硬件启用后，下一步就是提升旅客量。目前，机管局正与航空公司及“一带一路”共建国家和地区积极商讨，争取航权协定拆墙松绑。去年开通的“经珠港飞”客运项目，据港珠澳大桥边检站统计，今年以来已有3.7万人次旅客顺利通关，在珠海机场经港珠澳大桥直达香港机场登机，飞往世界各地。
据2015年机管局委托独立机构研究预测，2030年三跑道系统对香港本地生产总值的直接、间接及连带贡献价值为1840亿港元，较只有双跑道多出约510亿港元，相当于2030年香港本地生产总值约5%。
耗资逾1400亿元的香港国际机场三跑道系统昨日（11月28日）起全面运作。香港最年轻的航空公司——大湾区航空亦荣幸参与当天三跑道系统启用典礼。随着大湾区航空一班由舟山抵港的航班于北跑道降落，以及国泰、港航两公司的航班分别于中跑道及南跑道同步起飞，香港航空业发展正式迈进了一个新里程。
大湾区航空行政总裁吴秀兰热烈祝贺三跑道系统成功启用。她说：“大湾区航空将充分发挥香港‘背靠祖国，联通世界’的独特优势，致力不断扩充机队及开拓飞行网络，以配合客户日殷的需求、加强香港与世界各地的联系，以及为巩固香港的国际航空枢纽地位作出贡献。”
当局预计，三跑系统将令香港机场升降量由每小时69架提升至未来的102架，运营处理能力远超以往；至2035年，每年能应付1.2亿人次旅客及1000万吨货物。这对于恢复疫情后的航空运力目标，无疑是一支强心针，有望加速实现物流、客流等多方面的更高效畅通。在物流方面，香港早已是全球首屈一指的航空货运中心，三跑启用将进一步强化其效率与货运容量，尤其在共建“一带一路”的大机遇下，以及香港与东盟、阿拉伯国家，以及拉美近期签署一系列的自由贸易协定，有需要开拓更多航点，使香港在“空中丝绸之路”中的角色更举足轻重。在客运方面，无论是国际旅客经香港中转内地，还是内地居民取道香港走出国门，三跑将更完善相关“引进来”和“走出去”的航空网络覆盖，更有条件增加航点、增密班次，继而降低营运成本和提供升降弹性，吸引更多海内外航空公司特别是廉航进驻，使本港市民及游客出行有多元选择。再者，港府正争取扩大“一周一行”试点，推广亚洲国际都会、盛事之都，三跑利便八方旅客前来，亦可刺激香港旅游业，并促进“机场城市”的建设。
大湾区内机场众多，深圳宝安机场和广州白云机场等发展迅速，当中合作机遇大于竞争，携手发展的协同效益巨大。日前机管局正式入股珠海机场35%股权正是示范，香港机场的国际网络与珠海机场的国内网络相结合，“经珠港飞”便可构建高效的物流供应链。粤港澳大湾区三大机场的基地航空公司可探讨更好分工，香港偏重国际航线，其他城市则长于区域和短程航班，形成大湾区各机场的优势互补。当局宜积极与内地相关部门沟通协调，加速推进空域共享协议，增加新移交点等，进一步提升运行效率，共同打造世界级机场群。
基建以外，人手供应也要追上，机管局预计香港航空业至今年底人力需求约6.9万人，当中缺口高达1.6万人，多约七成半为前线职位空缺。这意味着三跑落成后，还有航空业人手短缺问题须要处理，若要保证机场提供优质服务，有关方面要加强航空、机械工程等人才培训，同时吸纳更多轮入人才投身至机场航空业，弥补职位空缺。在此基础上，亦要推动湾区航空维修基地建设，并强化航空科技创新合作，结合内地资源，以完善粤港航空产业链。
来源：香港商报
记者：冯仁乐、钟侠
编辑：王锦坤
封面：杨亮
审校：卓玲
审核：Oriole
监制：雨杉
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