作者|张银银
来源|杠杆游戏（ID：zhangyinyin0903）
最近，上汽集团和华为的合作传得火热，详见杠杆游戏《牵手华为？上汽集团背水一战》（2024年11月26日）。
一方面，市场传言，上汽集团将是华为引望（车BU）下一位股东候选人；一方面还说，上汽集团与华为很可能打造新的合作模式，区别于华为目前和车企合作的三种主要方式。
谁曾想到，广汽集团先人一步，悄悄咪咪就将合作推到了签约的程度。
2024年11月的最后一天，而且是周末，广汽集团与华为在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。
不仅如此，此次和华为合作的不仅仅是广汽集团，广州政府亲自下场。
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不仅仅是和广汽集团牵手，广州政府亲自下场
我们挨着说。
1）广州政府层面非常重视，直接下场和华为签约。2024年11月30日，广州政府与华为在穗签署进一步全面深化战略合作协议、智能汽车战略合作协议。广州一二把手，都出席，会见华为副董事长、轮值董事长徐直军，并共同见证协议签署。
按照《广州日报》的通稿所言，广州坚持产业第一、制造业立市，发挥全国先进制造业基地、国际科技创新中心重要承载地功能，加快发展智能网联与新能源汽车等战略性新兴产业，推动数字经济与实体经济深度融合，因地制宜发展新质生产力，构建更具国际竞争力的现代化产业体系。
广州方面表示：
华为公司是中国创新的科技企业，在信息与通信技术领域全球领先，与广州合作基础扎实、前景广阔。希望双方以此次协议签署为新起点，以智能汽车战略合作为重点，发挥各自优势，加大资源投入，加快推进签约项目落地，推动广州汽车产业高质高效可持续发展，持续深化拓展人工智能、智慧城市、数字政府等领域合作，实现相互赋能、共赢发展。
徐直军回应说，华为将积极对接广州发展战略，充分发挥技术、品牌、人才优势，深度参与广州数字化建设和高质量发展。并以此次签约为契机，进一步深化与广汽集团合作，发挥各自在硬件和软件方面的优势，建立“华为智能化+广汽智造”深度合作新模式，强化资源共享、协同创新，助力广州汽车产业转型升级，构建世界级汽车产业集群。
截图来源|《广州日报》（特此感谢）
根据协议，广州市与华为公司将围绕智能汽车产品开发、数字经济核心产业发展、数字政府建设、推动各行业数字化转型等领域开展全面合作。
从上述表示中，我们可以看出合作的核心，以及其他重点领域；同时，还能感受到广州对制造业、对广汽集团、对智能网联新能源汽车产业，对新质生产力、构建更具国际竞争力的现代化产业体系的重视。
2）广汽集团和华为再续前缘，且这一次似乎要大干一场。杠杆游戏回溯一下，广汽集团曾在2021年宣布，广汽埃安将与华为联合开发一系列智能汽车。
后来我们知道，计划未落地。广汽集团后来说，埃安相关车型项目由与华为联合开发变更为自主开发，华为此后将扮演重要供应商的角色。
按照此次2024年11月30日的签约协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，在产品开发、营销及生态服务等领域展开合作。
很有趣的是，在今年广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽与华为合作是战略性合作，也是全方位合作，“这一点从来没有动摇过”。
今年广州车展之前，冯兴亚也在不同场合下多次强调，广汽和华为合作一直在推进。
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广汽集团承压，转型必须成功
我们知道，不少上市车企、汽车集团月度总销量，一般要几号甚至10号左右才发布。
但各车企集团及造车新势力的新能源汽车销量，一般在月初1、2号就发布。
恰好现在是12月初，各大新能源车企按照惯例，迫不及待发布了自己的11月新能源汽车销售战绩。
作为广汽集团新能源转型的主力，广汽埃安11月销量再次超4万辆，近2月重新回到了4万辆左右。如下图。
作为单一车企，不管是和造车新势力比，还是放到和所有车企比较中，这个成绩似乎还可以。
但是有心的杆友应该记得，这个月销量水平，2023年埃安就达到。
反倒是进入2024年一路下滑，直到近2月才回到2023年4万辆左右的水平。
图表来源|中汽数研（特此感谢）
我们知道，埃安背负的是广汽集团新能源转型的重任，就和极氪、银河、几何之于吉利，智己之于上汽，深蓝、阿维塔、启源之于长安，极狐之于北汽，岚图之于东风……
以集团为单位，比亚迪、上汽集团（合一起看似多，但自主新能源转型也承压）不说，吉利、长安两大集团的11月新能源销量已经超过10万辆，奇瑞、一汽也达到7万辆，广汽集团自主品牌的新能源转型压力明显。
广汽集团11月产销快报尚未发布，我们看看10月的吧。
2024年10月，广汽集团的汽车产量为168,051辆，同比下降29.47%，本年累计产量为1,501,775辆，同比下降26.47%；10月汽车销量为185,785辆，同比下降17.23%，本年累计销量为1,520,835辆，同比下降24.66%。
各主要投资企业产销数如下图。
关于广汽集团及相关子公司的销售情况，杠杆游戏过去2年其实写过多次，我就不多说。
销量下滑的同时，经营业绩肯定好不了。
2024年第三季度，广汽集团的营收为282.33亿元，同比下滑21.73%；前三季度营收740.4亿元，同比下滑24.18%。
三季度亏损13.96亿元，同比下滑190.4%；前三季度累计盈利1.2亿元，同比下滑97.34%。
如果回溯2023年，广汽集团的营业总收入约为1,297.06亿元，较2022年同期增加约17.62%；
归母净利润约为44.29亿元，较2022年同期减少约45.08%；基本每股收益约为0.42元，同比减少约0.36元，较2022年同期减少约46.15%。
对了，2023年广汽集团的销量增速，也是跑输行业大盘的。
面对压力，广汽集团也做了很多努力和尝试。
比如不久前，广汽集团将总部从珠江新城迁到了广州几乎最靠东南的一角——番禺区化龙镇。
化龙据说是个好地方，相传正是南宋末期该地一位住持圆寂后“化龙归天”，让此地得名化龙。“一遇风云便化龙”，广汽高管早在今年4月的北京车展上，就为化龙这块风水宝地代言。
真是玄学啊，我们拭目以待。
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何种模式，能否奏效？
说完广汽集团的水逆，我们回到此次和华为的合作上来。
自主品牌方面，广汽集团目前有传祺和埃安两大公司。上文提过的昊铂，则是埃安旗下的高端品牌。
和华为的协议说，双方将联手打造一个定位高端智能新能源汽车的全新品牌，在产品开发、营销及生态服务等领域展开合作。
最新品牌的名称，华为没有说，广汽集团暂时也没有说。
值得注意的是，出席签约的华为方面主要领导有三个：华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案业务单元（即“华为车BU”）CEO靳玉志和车BU副总裁迟林春。
而华为终端和车BU董事长余承东没有参加签约仪式，广汽方面也说了，此次将与华为发展出一种创新的合作模式。
那么合理猜测，此次双方的合作应该不属于鸿蒙智行方式。
目前，华为鸿蒙智行旗下共有四个品牌，分别是华为与赛力斯、奇瑞、北汽集团和江淮汽车合作的问界、智界、享界、尊界。
余承东也曾表示过，找他的很多，但华为精力有限，目前只能运营四界。当然我们也看到，华为注册了很多带“界”的商标，不排除未来还有第五界……
按照近期的传闻，杠杆游戏看到，上汽集团与华为也很可能打造新的合作模式，区别于华为目前和车企合作的三种主要方式（智选车、华为Hi（Huawei Inside）和纯供应商模式），而且不排除上汽投资华为子公司引望的可能性。
所以，此次广汽集团和华为的签约，有2个可能：
第一，合作模式虽然说新，但是可能和华为Hi（Huawei Inside）相似。目前，北汽的极狐汽车，东风的岚图，以及长安系的阿维塔，差不多都这种。
当然，广汽集团此次合作可能比一般的Hi（Huawei Inside）模式还要更进一步，“小智选”或许，销售方面也适当助力一下？
此次广汽集团和华为的签约也说了，营销及生态服务等领域深度合作，杠杆游戏上述猜想不无可能。
如上图，阿维塔经历了一段时间的拼杀，连续2个月站上了月销1万辆——均价30万元+的车，这个销量，不容小觑。
假设广汽集团和华为合作的高端品牌达到这个销量，基本可以说成功一半。
第二，广汽集团会入股引望（车BU）吗？
比如在智驾领域，广汽集团也说了“两条腿走路”。广汽集团总经理冯兴亚说，现阶段智驾追求的不是“成本力”，而是“先进性”。“自研先进用自己的，别人先进用别人的，一定要保持自动驾驶的先进性。”
《广州日报》说，“华为智能化+广汽智造”开启深度合作新模式，有望在新能源汽车领域创造新的成就。
在今年广州车展上，广汽集团发布三年“番禺行动”。到2027年，广汽自主品牌年产销达200万辆。
资金方面，广汽集团在此前自主研发累计投入500亿元基础上，至少再投入500亿元。但与此前不同，新一轮500亿元投入不只是“研发”，还有“产业化”。
祝此次广汽集团和华为的合作顺利，也希望广汽集团能重新崛起。
本文未标注出处的财务图表，均源自有关公告，特此说明并致谢
