近日，全球最大班轮公司地中海航运（MSC）收购德国汉堡港口与物流股份公司（HHLA）少数股份的交易已获得最终监管部门批准。
11 月 15 日，HHLA报告称，自愿公开收购的所有成交条件均已满足。最后一个未决条件是获得乌克兰的兼并控制许可，HHLA 在乌克兰敖德萨港的一个码头有投资。此前，欧盟委员会和汉堡议会已批准了这笔投资交易。
MSC 将向 HHLA 股东支付每股 A 类股票 16.75 欧元，这些股东已在 2023 年 12 月完成的公开收购要约中提交了他们的股份。持有人提交了约 10% 的股份，而 MSC 在公开市场交易中又收购了 12%。
根据协议条款，MSC 将从汉堡市收购额外股份，从而共持有 HHLA 49.9% 的股份。汉堡市将保留 51.1% 的股份，双方已就 HHLA 的管理达成工作协议。
MSC 已同意向 HHLA 注资，用于其业务的现代化和扩张。除了汉堡的码头外，该公司还拥有内陆物流网络和国际投资。
这项投资正值 HHLA业绩在过去几年的挑战中反弹，于2024 年前 9 个月实现了正增长。2024年前 9 个月，收入增长 8.5%，达到近 12 亿欧元。物流业务的营业收入推动了整体增长，税前和少数股东权益前利润增长近 32%。汉堡码头集装箱吞吐量与去年同期基本持平，略低于 450 万标准箱。HHLA 指出，俄乌战争造成的混乱以及最近红海集装箱船改道的影响影响了前往北欧的航线。
MSC选择投资HHLA，是出于应对北欧物流市场竞争的需求，同时也为汉堡港未来的发展注入了强心剂。近年来，北欧各大港口的竞争日趋白热化，包括鹿特丹港和安特卫普港等在内的主要港口持续扩大投资和优化服务能力。在这一背景下，HHLA亟需外部资本与资源来维持竞争力，而MSC的注资显然弥补了这一短板。此外，MSC还承诺增加汉堡港的货运量并在汉堡设立德国总部，这一系列动作无疑强化了汉堡港作为欧洲物流枢纽的地位。
从更广的视角看，MSC的投资行为反映了当下全球航运巨头在资本与资源整合上的新趋势。在传统的航运服务基础上，MSC正逐步向物流供应链的更高端迈进，通过控股港口与物流资产，增强其对整个供应链的控制力。这不仅是对自身核心竞争力的强化，也是在全球供应链重构的背景下，对未来格局的精准布局。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
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