尽管日前胡塞武装再次在红海对船只发起袭击，但加拿大干散货运营商 Norvic Shipping首席执行官AJ Rahman却认为，随着特朗普政府的到来，红海危机将迎来转机，美国可能会通过军事干预解决这一问题，从而让商船队伍在2025年1月重新安全地通行红海。
AJ Rahman在一份声明中表示，特朗普政府上台后，美国将对胡塞武装发动重大军事行动，这一行动将迅速改变红海的局势，“。不是现在，而是当特朗普重新掌权时，然后苏伊士运河将重新开放。”
AJ Rahman的观点引起了不少业内人士的争议和讨论。他的乐观预测与大多数分析师和行业高管的谨慎看法形成鲜明对比。多数行业分析师认为，红海局势在短期内不太可能得到彻底解决，尤其是在胡塞武装的军事行动不断升级的背景下，整个区域的局势更可能陷入长期僵持状态。
同时，对大多数航运公司来说，红海的航行安全依然是一个不容忽视的巨大风险。马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在今年10月30日的业绩发布会上表示，红海的安全局势“没有任何缓和的迹象”，并且预测这种局势可能会持续到2025年。
在红海安全形势严峻的情况下，许多航运公司被迫将船只驶向南非好望角。AJ Rahman指出，由于胡塞武装承诺不会攻击中国和俄罗斯的船只，这一局面给两国航运公司带来了明显的优势。正是因为中国船公司可以安全地通过苏伊士运河，缩短航程并节省成本，所以他们能够在市场上持续获得订单，从而占据了更多的市场份额。
除了红海的航运问题，AJ Rahman对特朗普政府可能采取的其他政策也有所评价。他认为，特朗普可能会对中国和其他国家的商品征收更高的进口关税，这将对全球贸易产生深远的影响。
“普遍的理解是，特朗普将对中国和其他国家征收大量关税，这将影响全球贸易形势。那么美元将保持强势，利率不会下降。考虑到所有这些因素，我们预计市场将下跌。”AJ Rahman说。
在他看来，特朗普的说这些话是为了获得民众的选票，但不一定会彻底落实，尤其是在全球供应链高度依赖的情况下，过度的保护主义政策可能会带来负面效应。
AJ Rahman的观点也得到了其他国际政治分析家的认同。丹麦外交部长Lars Løkke Rasmussen在近期的新闻发布会上表示，特朗普的关税政策可能不会完全兑现，特别是在全球经济一体化的今天，过度的贸易壁垒可能会伤害到美国本身。因此，尽管特朗普的关税政策具有一定的政治性和选举目的，但在实际操作中可能会有所调整。
除了对航运业的影响，特朗普的外交政策也同样引人关注。AJ Rahman指出，特朗普上任后可能会对乌克兰施加更大的压力，迫使乌克兰与俄罗斯达成和平协议。美国的介入可能会迫使乌克兰做出妥协，接受俄罗斯对部分领土的占领，从而为乌克兰战争的结束铺平道路。
日前，特朗普已再次在“美国优先”庆典晚会上就俄罗斯和乌克兰问题发表讲话时称，俄乌战争必须停止。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
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