比亚迪执行副总裁李柯在巴黎车展上针对欧盟对中国电动汽车征收关税的问题，发出了强烈的警告。她指出，欧盟目前征收的关税，实际上最终都将由消费者来买单。
在车展的现场，李柯直接而坦率地表达了对欧盟关税政策的不满。她认为，欧盟现在对中国电动汽车征收的关税，虽然表面上看似是对进口商品的一种限制措施，但实际上这些成本最终都将转嫁到消费者身上。对于普通消费者，尤其是那些收入较低的群体来说，这无疑会增加他们购买汽车的难度和成本，进而影响到他们的生活质量。
李柯进一步指出，比亚迪作为中国的汽车制造商，对于欧盟的关税政策有着深刻的感受。她表示，比亚迪在计算关税成本时与欧盟方面存在很大的分歧，认为欧盟的关税政策并不是一个公平的判断。她强调，比亚迪并没有提出质疑就意味着接受这种不公平的待遇，而是觉得在现有的规则下，企业能够做的非常有限。
除了对比亚迪自身的影响，李柯还谈到了中国汽车制造商在全球市场的竞争力。她认为，由于中国汽车市场的激烈竞争，中国的汽车制造商已经变得“非常具有竞争力”。这种竞争力不仅体现在产品质量和技术创新上，更体现在价格优势和成本控制上。然而，欧盟的关税政策却有可能削弱中国汽车制造商的这种竞争力，使得他们在欧洲市场的拓展变得更加困难。
与此同时，李柯也指出了欧洲汽车制造商在市场竞争中的回避态度。她认为，与中国的汽车制造商相比，欧洲的汽车制造商在面对市场竞争时显得过于保守和回避。这种态度不仅不利于欧洲汽车制造商自身的发展，也不利于整个汽车行业的进步和创新。
事实上，欧盟对中国电动汽车的关税政策已经引起了广泛的关注和争议。去年10月4日，欧盟委员会正式启动了对进口自中国的电动汽车的反补贴调查。今年7月4日，欧盟开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。而在8月20日发布的反补贴调查终裁草案中，欧盟更是拟对中国电动汽车征收高达17%至36.3%的反补贴税。
这一政策无疑将对中国的电动汽车制造商造成巨大的冲击。以比亚迪为例，作为中国的电动汽车领军企业之一，其在欧洲市场的销量和影响力都不容小觑。然而，一旦欧盟的关税政策正式实施，比亚迪在欧洲市场的竞争力将受到严重削弱，销量和利润都有可能大幅下降。
对此，吉利控股集团也表达了强烈的失望和不满。吉利认为，欧盟征收反补贴税的决定不具有建设性，反而可能会阻碍欧盟与中国的经贸关系发展。长期来看，这一政策最终将损害欧洲企业和消费者的利益。因为一旦中国汽车制造商因为关税政策而被迫退出欧洲市场，那么欧洲消费者将失去更多选择和更低价格的产品，而欧洲汽车制造商也将失去与中国汽车制造商竞争和学习的机会。
面对欧盟的关税政策，比亚迪和其他中国汽车制造商并没有坐以待毙。他们正在积极寻求应对之策，包括加强技术创新、提高产品质量、拓展其他市场等。同时，他们也希望欧盟能够重新审视其关税政策，以更加开放和包容的态度对待来自中国的汽车产品。
李柯在巴黎车展上的警告不仅是对欧盟关税政策的一种抗议和反对，更是对中国汽车制造商在全球市场竞争中面临困境的一种真实反映。她希望欧盟能够听到中国汽车制造商的声音和诉求，以更加公平和合理的方式处理贸易争端和竞争问题。
欧盟对中国电动汽车征收关税的政策已经引起了广泛的关注和争议。比亚迪执行副总裁李柯的警告更是将这一问题推向了风口浪尖。在未来的日子里，我们期待欧盟能够重新审视其关税政策，以更加开放和包容的态度对待中国汽车制造商和消费者。同时，我们也希望中国汽车制造商能够继续加强技术创新和市场拓展，以更加优秀的产品和服务赢得全球消费者的信任和支持。
