生产方面，9月，狭义乘用车生产241.8万辆，同比微降0.8%，环比增长11.9%。
乘联分会秘书长崔东树分析称，“汽车以旧换新、报废更新补贴等政策措施的推进取得了良好效果。同时，中秋、国庆的假期效应，也催动了私家车购买热情。此外，生产、批发、零售端的分级走势，推动形成了显著的渠道去库存态势，有利于流通生态稳健发展。”
聚焦零售市场，9月全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；今年以来累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。
其中9月常规燃油车零售99万辆，同比下降22%，环比增长12%；1-9月常规燃油车零售844万辆，同比下降16%。9月国内新能源车零售渗透率53.3%。
分系别来看9月自主品牌零售134万辆，同比增长25%，环比增长11%。当月自主品牌国内零售份额为63.5%，同比增长10.1个百分点；2024年自主品牌累计份额59%，相对于去年同期增长8.1个百分点。9月自主品牌批发市场份额67.6%，较去年同期增长11个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。
重点关注新能源市场，“创新高”成为关键词。9月，国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口均创出历史月度新高。
9月新能源乘用车生产达到121.9万辆，同比增长51.5%，环比增长16.2%。2024年1-9月生产785.9万辆，同比增长32.8%。
9月新能源乘用车批发销量达到123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%。2024年1-9月批发790.1万辆，同比增长33.7%。
9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。2024年1-9月零售713.2万辆，同比增长37.4%。
9月新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%。2024年1-9月出口96.8万辆，同比增长30.2%。
新能源乘用车零售渗透率则连续第三个月突破五成，9月达到53.3%，较去年同期提升16.4个百分点。其中，中国品牌表现一马当先，9月零售渗透率达74.9%，市场销售份额为73%，同比增长1个百分点。合资品牌渗透率仅有7%，市场销售份额为3.4%。豪华品牌渗透率已提升至33.5%。
9月新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%。占乘用车出口24%，较去年同期持平；其中纯电动占新能源出口的82%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的30%（去年同期50%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到部分国家的一些干扰，但自主插混出口到发展中国家的增长迅猛，前景光明。
展望10月，受假期影响，生产时间较短，但销售时间较长，有利于终端表现。同时，随着季节变化，秋收完成、气温转凉，城市、乡村地区的私家车消费热情将逐步升温。综合来看，乘联会认为，在“金九”良好表现的基础上，车市“银十”表现更值得期待。
来源：乘联分会
新能源汽车国家大数据联盟（National Big Data Alliance of New Energy Vehicles，以下简称“联盟”或“NDANEV”）由新能源汽车国家监测与管理平台、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织自愿组成的全国性、联合性、非盈利性社会组织。联盟秘书处所在地为北京理工大学电动车辆国家工程研究中心。
联盟定位为新能源汽车大数据共享的纽带和桥梁，致力于统筹整合、开发利用新能源汽车数据资源，建立大数据研发基金，切实推动新能源汽车大数据挖掘分析工作，为政府、企业、公众提供高品质数据服务。
咨询合作：010-68949920
