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目 录

1 工程概况

1.1 项目总体概况

1.2 具体分部工程设计概况

1.3 地质条件

1.4 水文条件

1.5 气象条件

1.6 施工总体布置

2 编制依据

2.1 编制说明

2.2 编制依据

3 施工计划

3.1 施工进度计划

3.2 材料及设备计划

4 施工工艺技术

4.1 总体方案概述

4.2 技术参数

4.3 工艺流程

4.4 第一节段墩身施工

4.5 液压爬模施工工艺

4.6 梯笼安装方案

4.7 施工电梯安装方案

4.8 塔吊安装方案

4.9 钢筋及混凝土工艺

4.10 模板施工工艺

4.11 混凝土施工工艺

4.12 横隔板施工

4.13 封顶段施工

4.14 墩身垂直度与纠偏

4.15 混凝土泵管固定措施

5 质量保证措施

5.1 成立质量控制体系

5.2 墩身施工质量验收

5.3 原材料检查验收

6 验收

6.1 模板加工检查验收

6.2 支架等焊接结构检验验收

6.3 螺栓、拉杆等紧固件养护及检验验收

6.4 脚手架搭设检验验收

6.5 模板支架养护、堆放检验验收

6.6 液压爬模养护及检查验收

6.7 液压爬模验收表格

6.8 塔吊验收

6.9 电梯验收

6.10 验收程序及人员

6.11 检查内容

6.12 检查形式

7 施工安全保证措施

7.1 组织保障

7.2 安全生产体系

7.3 安全管理制度保障

7.4 技术保障

7.5 特种设备管理措施

8 高墩监控监测

8.1 桥墩垂直度监测

9 主墩施工风险预测及防控对策

9.1 风险分析表

9.2 一般风险等级及防控措施

9.3 重大风险源控制对策建议

10 施工管理及作业人员配备与分工

10.1 作业人员配置表

10.2 施工管理人员

10.3 专职安全生产管理人员

10.4 特种作业人员

11 应急处置措施

11.1 应急救援组织机构

11.2 应急领导小组及组员职责

11.3 应急响应

11.4 应急救援路线

11.5 应急资源

11.6 突发事件处置措施

11.7 应急终止与恢复

12 文明施工环境保护

12.1 文明施工

12.2 环境保护

13 计算书及相关施工设计图

14 编制人员、审核人员名单、技术职称、职务等情况

本桥为左右线分离式桥梁,本次施工图设计左线采用4x30m(预应力砼简支T梁)+(65+120+65)m(预应力砼连续钢构)+3x30m(预应力砼简支T梁),右线采用3x30m(预应力砼简支T梁)+(65+120+65)m(预应力砼连续刚构)+3x30m(预应力砼简支T梁)跨越。左线全桥长468米,右线全桥长438米。

1.2.3 墩柱设计情况

大桥主墩采用矩形空心墩，墩高63m，墩柱顺桥向宽7m，横桥向宽7.1m，纵桥向及横桥行均不放坡，墩柱内共设置横隔板3道厚度50cm。

交界段同样采用矩形空心墩，墩高29.5-33.5不等，墩柱顺桥向宽3.5m，横桥向宽7.1m，纵桥向及横桥行均不放坡，墩柱内共设置横隔板1道厚度50cm。

4 施工工艺技术

4.1 总体方案概述

主墩墩身施工主要采用液压自爬模，按每4.5m高分节段进行施工。钢筋主筋采用机械套筒连接，每次接长为4.5m。钢筋及其它小型材料、工索具采用一台6013型塔吊进行垂直方向运输。混凝土采用XJ24合同段双120型拌合楼集中拌合，混凝土垂直运输采用泵送。施工人员经过在墩身安装附壁电梯上下墩身。

4.2 技术参数

1、塔吊选型：根据施工作业过程中可能产生的物体最重且吊装最远的物体，主要为挂篮拼装过程中的主横梁估计为4T，吊装距离为20m，所以选择QTZ80（6013）塔吊，在25m处（四倍绳）可以吊装4T。

4.2.1 爬模节段划分

主墩空心薄壁墩身均采用爬模施工，模板高度配置4.65m，除首节段外每模浇筑高度4.5m。

4.2.2 墩身模板参数

主墩内外模板均采用钢模，每段模板高度4.65m ,模板宽度划分以横向1.25×2m+2×1m+1.3，纵向1.275m×2+0.925m×2+1.25m，高度方向为4.65m。

模板设计所用材料为：面板为6mm钢板，连接筋采用∠80×5角钢，竖肋为[10#槽钢, 背楞（横向大肋）为2[14#槽钢。

模板连接螺栓为M18×55螺栓，连接螺栓孔为∅20×30毫米条孔；模板拉杆为Φ20拉杆。

4.2.3 QTZ80塔吊技术参数表

4.4 第一节段墩身施工

4.4.1 支架搭设

首节支架搭设采用Ф48×3mm脚手管，支架搭设间距为120cm×120cm×120cm，沿墩身外围四周搭设三排，主要用以临时固定接长钢筋及起始段模板，并为模板支、拆及安装爬模搭设简易操作平台之用。

4.4.2 劲性骨架施工

高墩施工中，主筋不需截断使用，柔性非常的大，定位比较困难，再加上施工风荷载较大时或施工人员高空行走时会带来很多不安全的因素，另一方面，高空中安装模板需要有可靠的固定，以方便测量，模板安装及施工中注意考虑对钢筋的固定措施，为此，大桥的高墩身施工中增加了劲性骨架。在劲性骨架施工中，要求骨架平直，焊接牢固，骨架加工误差要求控制在5mm以内。由于劲性骨架在施工中又起定位作用，所以安装劲性骨架时，在每节劲性骨架四角焊一块测量用角钢，并对劲性骨架进行严格安装，最重要求位置准确，垂直，焊接牢固。绝不可因为它是辅助工艺而掉以轻心。劲性骨架第一节直接焊接在承台劲性骨架预埋筋上，第二节劲性骨架直接焊接在第一节上，依此类推。

4.4.3 钢筋安装

墩身竖向钢筋主筋拟采用9.0m定尺，上下主筋竖向连接采用机械套筒进行连接，接头数量为同一断面钢筋总数量的50%。上、下接头断面错开1.5m。

钢筋绑扎时先接长内、外层主筋，接长时内、外层按同一方向同时进行。接长的钢筋上端采用临时定位框固定于支架上。主筋接长完毕后，进行环向水平钢筋绑扎，形成整体钢筋骨架。

4.4.4 模板及预埋件安装

首节段模板安装前用铝合金条作靠尺，在墩身轮廓线内设置水泥砂浆带，防止漏浆。模板采用Ф20对拉螺杆承受混凝土浇筑时的侧压力。脱模剂选用水性脱模剂。

第一节段墩身采用爬模模板浇筑混凝土，将第一节模板的各个块件用塔吊，人工协助就位，使模板紧靠已完成绑扎安装的钢筋，校准其竖直度和平面位置、模内尺寸，将连接螺栓紧固好，穿上对拉螺杆并紧固好。模板内的对拉螺杆套上与结构尺寸等长内径为φ25mm的PVC硬塑管，PVC管两端用海绵或泡沫双面胶密缝，确保其不漏浆。

在首节混凝土中埋设自爬模爬升装置中的锚锥及内模支撑锚锥。

锚锥主要由伞形头、内连杆、锥形接头及高强螺栓等组成，是整个自爬模系统的最终承力结构。锚锥通过堵头螺栓固定在外组合模板上，在关模后浇注混凝土时将其埋入混凝土中。脱模时拆下对拉螺杆及堵头螺栓，拉模板脱离混凝土面，安装连接螺栓。

首节外侧锚锥每二个一组，每根墩柱每面埋设2组，共埋设8组。

4.4.5 混凝土浇筑

首节混凝土方量约为178m³。混凝土运输采用泵送入模，泵管最前一节采用塑料软管，便于布料。

混凝土浇注时分层厚度为50cm，混凝土振捣采用Ф50型插入式振捣器进行振捣。振捣时严格按照混凝土操作规程进行操作。

墩身混凝土在达到2.5MP后可以进行脱模，脱模后在混凝土表面洒水养护。

4.5 液压爬模施工工艺

4.5.1 爬模架体设计

根据主墩结构图，墩身采用液压爬模施工。每个面布置2榀爬模机位，间距为4米；共使用8榀爬架，模板后移采用三脚架，共计10榀。

4.5.2 爬架安装

1、总体安装流程

墩身第一节段混凝土浇筑完成后，安装预埋件，将爬锥用受力螺栓固定在模板上，爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆，保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺杆的另一端。锥面向模板，和爬锥成反方向。

埋件如和钢筋有冲突时，将钢筋适当移位处理后进行合模。

提升导轨，请将上下换向盒内的换向装置调整为同时向上。 换向装置上端顶住导轨。

爬升架体时上下换向盒同时调整为向下，下端顶住导轨。（爬升或提导轨液压控制台有专人操作，每榀架子设专人看管是否同步，发现不同步，可调液压阀门控制）

导轨提升就位后拆除下层的附墙装置及爬锥，周转使用。

爬模爬升采用电控系统，各千斤顶同步顶进，以保证爬模同步爬升。

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目录二：按分类汇编