没有方向盘和踏板，
10月11日上午，特斯拉举行Robotaxi发布会。马斯克亲自乘坐这辆Robotaxi，行驶在发布会活动现场，并将马斯克送到舞台旁。现场画面显示，该车采用鸥翼门设计，流线型车身，形态上更接近两门轿跑，其最大特点是没有方向盘和踏板。
马斯克称，特斯拉Robotaxi名为Cybercab。他表示，预计无人驾驶出租车Cybercab的成本将低于30000美元（约合人民币21万元），交通成本约为0.2美元每英里，预计将于2026年投入生产。
除了Cybercab，特斯拉还推出Robovan（无人驾驶厢式货车），Robovan一次能装载最多20人。马斯克还表示，Optimus机器人也取得了很大进展。规模化生产后，Optimus机器人成本将在2万美元至3万美元之间。
整场发布会不足半个小时，马斯克并未详细介绍技术细节，甚至车辆内饰都未完整公布。特斯拉Robotaxi服务原定于今年8月8日推出，而现在时间足足推迟了整整两个月。
市场机构认为，这对全球自动驾驶市场产生巨大的推动作用，2025年或成全球Robotaxi商业化元年。预测到2030年，中国及全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿和8349亿元，到2035年将分别达1.6万亿/3.2万亿元。
有意思的是，10月10日，受此影响，A股无人驾驶板块拉升，而特斯拉股价却出现了下滑。
未来Cybercab对特斯拉很重要
在全球市场，特斯拉汽车业务的经营情况出现下滑的情况。
今年二季度，特斯拉汽车业务营收198.8亿美元，同比下降7%，GAAP下的净利润为14.78亿美元，同比下降达45%。
特斯拉汽车业务下滑主要受到两方面因素影响。
首先是新车交付量下滑。今年二季度特斯拉交付新车44.4万辆，同比下降近5%，这已经是已连续两个季度新车交付量同比下降，今年一季度交付量同比下滑8.3%。交付量下滑主要体现在两个方面：一是在欧洲和美国市场，电动化渗透率的提升速度也开始放缓。德国在2022年和2023年的纯电动车渗透率均维持在18%左右。随着补贴政策的取消，预计2024年德国的电动车市场渗透率可能会出现下降；二是在中国市场，特斯拉将面临来自
其次是因为研发运营费用的增多。特斯拉方面表示，对盈利产生负面影响的因素包括来自AI项目的运营费用增加，汽车交付量减少且降价带来了影响。
有机构认为，对于特斯拉而言，Robotaxi业务在"未来五到十年，将是一个四到五万亿美元的收入机会。这是一种SaaS模式，毛利率高达80%以上"。Cybercab对于特斯拉来说意义重大，甚至有人认为这将是自推出
中国同行抢先布局海外市场
在特斯拉Cybercab发布会的前一天，何
小鹏的Robotaxi还在研发当中，而另外几家深耕自动驾驶的中国企业开始将目光瞄向海外市场。百度正计划在中国本土以外推出其自动驾驶出租车服务Apollo Go（
而特斯拉Cybercab要到2026年投入生产，上述中国自动驾驶品牌则是希望可以提前抢跑，在竞争中占据领先地位。
今年7月，北京、上海、重庆、广州、深圳等20个城市被列为无人驾驶试点城市。除了划分运营区测试无人驾驶出租车业务，各地也在筹备着相关立法支持无人驾驶业务的开展。
实际应用方面，今年5月，百度发布了全球首个支持L4级无人驾驶应用的自动驾驶大模型ApolloADFM，实现城市级全域复杂场景覆盖，据说可以做到安全性高于人类驾驶员10倍以上。据了解，2024年第二季度，萝卜快跑提供的自动驾驶订单达到了约89.9万单。
10月11日，特斯拉股价盘前大幅跳水，盘中一度下跌接近7%。截至当天6时，特斯拉股价下跌超5.5%，市值蒸发超400亿美元。
尽管资本市场对特斯拉Cybercab似乎并不太看好，但Robotaxi赛道持续升温已是事实。还有特斯拉Cybercab有一个巨大的优势，是同行羡慕不已的，那就是FSD的加持。
特斯拉FSD在过去三年累计行驶距离已达到10亿英里（约16亿公里），马斯克说不久之后将超过100亿英里。这意味着FSD已经得到了广泛的实践检验，未来将进一步夯实数据。
这就很让人期待FSD进入中国市场的场景，无论是对于哪一方来说，只有经历过市场的洗礼和同行的竞争，才能实现进步。
百姓评车
目前，鉴于对监管政策落地的不确定性以及自动驾驶技术安全性的质疑，不少华尔街的分析师并不是太看好特斯拉Cybercab，而且特斯拉还需要2年时间才能真正落地。
未来一段时间，特斯拉Cybercab风向标可能要看FSD的迭代情况和性能提升水平。当然，也要看中国同行的进化力度。
此前，特斯拉进入中国市场，被人们称为鲶鱼，现在在自动驾驶这块，谁是谁的鲶鱼，就让市场来做评判吧！
