在合资品牌销量下滑、自主品牌竞争加大等多重压力下，广汽集团走上自我改革之路。广汽集团正在制定深化改革方案，方案具体内容还在细化中，近期将分步实施，做到平稳过渡。
广汽集团有意将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，总部人员提级自主品牌管理，目的是加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。在此过程中部分广汽集团总部人员将从广汽中心搬移至广汽研究院办公。
坚持自主创新、做大做强自主品牌无疑是广汽集团的发展理念。广汽集团表示改革方案的实施将有助于快速响应市场需求，进一步提升运营效率和投资企业协同效应、降低运营成本，推动企业做强做大实现高质量发展。但是在这看似光鲜亮丽的背后，广汽集团也面临着不小的挑战，作为一家老牌国有汽车企业，广汽集团如何在风云变幻的市场中站稳脚跟，又将如何应对新能源浪潮下的机遇与挑战，都是不得不面对的现实问题。
开启一体化运营模式
中国汽车产业经历了三个重大的变化，其中之一是品牌竞争格局，过去很长一段时期里，合资品牌是国内市场竞争的主流，占有60%甚至以上的市场份额。但当前这一格局已发生改变，今年8月国内自主品牌的占有率已达到了66.9%。另一个重要变化是传统汽车向新能源汽车的转变，本土企业和合资企业都受到非常大的挑战和冲击。
在新能源汽车市场竞争加剧的背景下，国有汽车企业亟需通过改革创新来提升竞争力。近两年国有车企的改革也呈现出加速态势，各大车企纷纷出台规划纲要和转型计划，以求在新能源汽车和智能驾驶领域取得突破。
一汽集团发布“531”规划纲要，加速全体系数智化转型，自主掌控关键核心技术等；
为拉动营收、利润、销量等重要指标回升，广汽集团已着手改革，并加大力度发展自主品牌。进入9月，广汽集团旗下两大自主品牌动作不断，
广汽集团将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，也是为了加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。在此模式下广汽集团的自主品牌，如传祺、埃安等，将在研发、生产和销售等方面实现更紧密的协同，形成一个更加高效、灵活和统一的运营体系。
内部改革迫在眉睫
广汽集团内部改革已经迫在眉睫。早年广汽集团通过与
虽然目前广汽集团旗下只有丰田和本田两大合资品牌，但是因为丰田和本田两个利润奶牛的存在，也使得广汽集团“膀大腰圆”，以广汽集团现在的实力来看，它的体系实力、制造能力、运营和管理水平等都是无法被轻易撼动的。也可以说，它就是汽车行业中的一头大象。
但是随着中国汽车市场的日益成熟和竞争的加剧，广汽集团面临来自国内外众多汽车品牌的竞争压力，特别是新能源汽车的崛起，使得传统燃油车企业面临更大的挑战。在激烈的市场竞争中，高度依赖油车的合资汽车品牌也难以持续为广汽集团提供支撑。广汽集团需要加大自主研发和创新力度，以提升品牌竞争力和市场份额。
车企运营得好不好，财报数据是最直观的反馈。广汽集团2024年半年报显示，其营收约458.08亿元，同比减少25.6%；归属于上市公司股东净利润为15.16亿元，同比减少48.9%。二季度广汽集团归母净利润仅为2.96亿元，环比下降75.7%；扣非归母净利润为-10.25，环比由盈转亏，而二季度正是今年价格战的关键期。
以今年的市场变化来看，未来一段时间内车市大方向依然是电动化、智能化，主旋律却已经从纯电转向插电混动、增程等更贴合市场需求的技术路线。细看广汽集团的技术路线，合资品牌广汽丰田和广汽本田以油电混动和少量插电混动车型为主，而传祺主销的十款车型中有3款为插电混动车型，这三款中有两款是MPV车型。广汽埃安则全部为纯电车型，目前有4款车型在售，加上埃安旗下的
广汽集团在新能源车型的布局和推进上虽然具备了插电混动、增程以及纯电的技术研发能力，但迟迟没有更多的插电混动和增程产品出现，所以此次广汽集团自主品牌的管理转型，除了为了更高效地管理，或许还在为了改变产品市场策略做准备。
百姓评车
广汽集团能否重现昔日辉煌还需要时间来验证，毕竟在这风起的汽车市场，没有永远的赢家，只有不断进化的玩家。汽车行业的竞争从来都不会停歇，广汽就看未来的道路依然充满挑战。在新能源和智能化成为汽车行业主旋律的今天，只有掌握了核心技术，才能掌握了未来新征程。
