9月5日，蔚来公布2024年上半年业绩。今年上半年，蔚来营收274亿元，同比增长40.6%，净亏损102亿元，同比收窄5%。
至此，国内6家上市造车新势力上半年财报全部出炉。从盈利层面来看，理想汽车仍然是唯一实现盈利的新势力品牌，遥遥领先于其他品牌。其实，上半年实现盈利的还有问界品牌。但是因为赛力斯和鸿蒙智行都把问界纳入到各自的统计口径，这就难免在表述上让人感到不好理解，因此，笔者暂且把问界刨除在外，在此做一个说明。
随着4月小米汽车交付、5月极氪美股上市，各家上市新能源车企经营业绩、销量开始出现分化。极氪汽车上半年销量同比大增106%，小米汽车二季度销量已经逼近小鹏汽车，零跑汽车进入快车道。
6家车企上半年表现各不一样，有人增速变缓，有人增收不增利，有人被后来者追赶，接下来新能源车市还将发生变化，大戏正在上演。
滋味各不同
从销量层面来看，极氪、蔚来、零跑和小米成为最大赢家，因为同比增幅都不小。极氪汽车今年前6个月共交付87870辆汽车，同比增加106.1%，极氪也是上半年销量增幅最高的品牌之一；蔚来汽车上半年交付量87426辆，同比增长60.2%；上半年零跑汽车交付量为86696辆，同比增加94.8%，8月交付量已首次突破3万辆；小米汽车在今年二季度开始交付，虽然交付时间不长，但是冲劲十足，二季度交付27307辆，已经逼近小鹏当季的交付量（30207辆）；小鹏汽车上半年共交付52028辆汽车。
而从整体营收来看，则是另外一番场景。零跑汽车尽管销量增幅明显，但是营收方面却略显不足。零跑汽车今年上半年营收88亿元，同比增长52%；净亏损22亿元，去年同期亏损23亿元；毛利率转正为1.1%，去年同期为-5.9%。
这和销量数据较为接近的极氪和蔚来相比（同为8万多的销量），相差更是巨大。极氪上半年营收为348亿元，同比增长63%；净亏损38亿元，毛利率约为14.9%。截至今年6月，极氪现金及等价物约为80亿元；今年上半年，蔚来营收274亿元，同比增长40.6%，净亏损达到102亿元，为6家车企之最，毛利率为8%。
极氪和蔚来一对比，不仅在营收方面完成了超越，还在亏损额度、毛利率方面等关键指标上把蔚来汽车给比了下去。
小米汽车可谓是后来者居上，二季度开始交付，当季度就要追上小鹏汽车。营收方面就已超过零跑汽车当季营收（53亿元）此外，今年二季度小米汽车智能电动汽车等创新业务分部毛利率为15.4%，相对比而言，零跑汽车则是有些“可怜”。
小鹏汽车则是处于全方位地落后，除了毛利率还保持水准。
2024年上半年财报显示，小鹏汽车营收为147亿元，同比增加61.2%；净亏损为27亿元，同比收窄近半（2023年上半年亏损51亿），毛利率13.5%，上年同期为负1.4%。
从营收来看，小鹏汽车尚不及极氪汽车的半数，销量仅优于二季度刚交付的小米。
总体来说，上市的这6家车企都实现了同比增长，但是强弱对比之势却呈现出犬牙交错的状态。这也说明了一个事实，各家品牌仍然处于竞争激烈的状态。上半年是这个排名，年终排名就是另外一番景象了。
三季度展望
对于未来的展望，各家品牌都给出了乐观的预期。
理想汽车第三季度交付量指引预计达到145,000辆至155,000辆，同比增长38.0%至47.5%，也就是说月均销量要达到5万辆；收入总额预计达到394亿元至422亿元，同比增长13.7%至21.6%。
7、8月份，理想汽车销量分别达到51000辆和48122辆，基本和预期相符，预计9月份完成目标问题不大。
极氪在三季度冲击月均销售2万辆，四季度冲高单月3万辆，有信心达成全年23万辆的销量目标。从目前完成度来看，7月份，极氪交付量为15655台，8月交付量达到18015台，目标虽然没有完成，但还在可接受范围之内。
对于2024年第三季度展望，蔚来给出了其史上最强单季交付和营收指引：交付指引为6.1万辆~6.3万辆；营收指引为191.1亿元~196.7亿元。7月份，蔚来销量为20498辆，8月销量达到20176台，按照目前的发展势头，蔚来的表现基本符合预期，完成预定目标问题不大。
电话会议上，李斌表示乐道L60的供应链按照今年月交付1万辆准备，希望在明年能达到月交付2万辆。此外，蔚来已开始建设第三工厂，明年9月份正式投产。
零跑汽车给出的三季度指引显示，三季度销量较二季度有大幅提升，且预计下半年毛利率会有更好的表现。具体完成情况为，7月零跑交付2.2万辆，8月交付量达到30305辆，成功加入3万辆俱乐部。二季度零跑汽车累计交付53286辆，7、8两月相加，就已经达到二季度的水平。9月销量如果能够继续维持3万辆+，那么三季度销量将会和整个上半年持平，这对于零跑来说具有重大意义。
小鹏汽车三季度交付指引介于41000台至45000台，也就是说单月销量保持在1.3万~1.5万之间。然而小鹏7月交付11145辆，8月交付14036辆，完成目标还是有些压力。
小米汽车因为订单增加、产能加大，今年的交付量已由10万辆提高至12万辆。这也意味着下半年，小米汽车交付目标要达到92693辆，这已经超过极氪、蔚来、零跑汽车上半年交付量。
小兄弟的胃口确实不小，已经远超老大哥预期。业内预期，小米汽车全年营收或将超过200亿元。
百姓评车
从这几家上市新势力车企中，我们已经看到了竞争的激烈程度。无论是先行者，还是后发选手，无论是主攻高端路线，还是瞄准中低产品，每一家都把目光放在市场销量上。
销量才是立足之本，才是营收的关键。试想，一家车企如果卖不出去车，那它就应该重新定位，就像华为引望一样。
