今年以来，新造船订单不断增多正在成为常态。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中表示，过去一周，油轮新造市场持续火热，中远海运能源在大连船舶重工订造了6艘307,000DWT的VLCC，每艘造价1.32亿美元，预计从2027年开始交付。希腊船东Dynacom Tankers在三星重工订造了4艘156,000DWT的Suezmax型油轮，每艘造价8,300万美元，预计在2027年交付。三星重工将4艘新造船订单外包给郭氏集团旗下的舟山太平洋海工，意味着舟山造船业首次踏入Suezmax型油轮新造市场。
油轮市场出现多份大额订单。Dynacom向扬子江造船订造4艘75,000载重吨LR1型油轮，预计在2028年交付，加上去年订造的预计在2026年交付的2艘LR1，希腊船东在扬子江造船厂的LR1型油轮订单达到6艘，单船金额由去年的5,300万美元上涨至今年的5500万美元。Hercules Tank Management与江门航通造船签订了6+4艘7,700DWT的IMO II型化学品油轮，均配备油电两用引擎。今年早些时候，江门航通造船曾为Hercules Tank Management建造过4艘“ultra-spec”型姐妹船。
液化气运输船只有一份大额订单。Maran LNG与韩华海洋签订了一份大额订单，包含2+2艘174000立方米（MAN ME-GI 双燃料LNG引擎）。每艘造价约为2.55亿美元，预计2027年交付。
二手散货船交易量略有下滑，主要为Kamsarmax型船。常石造船在2019年建造的81,000DWT “CMB PERMEKE”轮以3,400万美元的价格成交；3艘Kamsarmax型散货船“CL SINGAPORE”“CL TIANJING”“CL RIZHAO”在拍卖中以总价6,800万美元的价格转手，这3艘船均在江苏金陵船厂建造，其中2艘于2016年交付，还有1艘在2015年交付；三进船业在2010年建造的36,000DWT“ARCTIC OCEAN”轮以1,160万美元出售给中东买家；江门南洋造船2012年建造的32,000DWT“YANGZTE GRACE”轮由远东买家接手，价格未公开。
二手油轮交易稍显平淡。Minami Nippon在2007建造的74,000DWT Panamax型“GEORGIA M”轮以2,500万美元的价格易手。而在化学品船方面，FUKOKA在2008年建造的19701DWT不锈钢船壳（STST）“GOLDEN YOSA”轮以2,110万美元易手。
来自Xclusiv的周报补充了散货船和油轮二手交易情况。
二手散货船市场：中国买家以1,100万美元的价格购入今治造船2005年建造的Panamax型散货船“Verdure Wave”轮；中国买家还以1,400万美元的价格购入日本IHI船厂2010年建造的Supramax型“Nordic BC Kiel”轮；Pipavav造船在2013年建造的带1C冰级认证的74000DWT“Golden Diamond”轮以1,750万美元的价格出售给土耳其买家；希腊买家以1,400万美元的价格购入Kanda Zosensho船厂2012年建造的33,000DWT “Nord Copenhagen”轮；SPP造船厂2009年建造的姐妹船34,000DWT“Four Otello”轮和“Four Aida”轮以2,300万美元左右的售价易手。
二手油轮市场：STX船厂2004年建造的46,000DWT“Bruno”轮拟以1,750万美元的价格出售给中国船东；扬州科进造船厂2010年建造的11,000DWT化学品船“JM Sutera 6”轮以700万美元易手。
声明：本文转载自其他媒体，转载信息、图片版权属于原媒体及作者，转载目的在于传递更多行业信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如发现文中有不当之处请告知，我们及时予以纠正，谢谢！
