近期，船东们在拆船市场上相当活跃，因为拆船价格仍具极大吸引力。
船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新的周报中表示：“由于油轮租赁价格继续表现挣扎，一些船东似乎正在迅速决定抓住拆船市场，本周有几艘较大的油轮被传出出售。然而，问题是这些油轮是否最终完成拆解，或者出现新的买家将这些船舶从回收商的‘魔爪’中抢走。”
孟加拉的船舶回收商在拆船市场中优势明显，其拆船价格仍然高于次大陆其他地方。巴基斯坦的拆船价格仍然坚挺，但略低于孟加拉国的报价，而印度市场在过去14天内成品钢大幅下跌后，拆船价格比最近几周下降了约25美元/LDT。
船舶经纪商Allied Shipbroking补充称：“油轮仍然是拆解的主要对象，由于运费收益持续低迷，越来越多的船东选择拆解他们的老船。然而，在未来几周内，该板块的预期市场反弹可能会扰乱可供拆解的潜在船舶。其他航运板块对拆解老船的动力依然不足。”
“预计在未来几周会有更多的交易出现。相比之下，印度最近的拆船活动有所上升，香港的交易仍然是一个主要来源。然而，在过去的几周里，废钢价格的下降可能会对印度市场有所影响。在巴基斯坦，这又是平静的一周，该地区市场参与者无法与印度次大陆的其他地区竞争。拆船价格仍然坚挺，其他地方不断恶化的基本面可能会在短期内增加巴基斯坦的拆船活动。” Allied Shipbroking总结道。
全球领先的船舶现金买家GMS公司表示，"最近印度船舶回收市场的显著下降似乎影响了本周整个次大陆的拆船市场。孟加拉国拆船活动在本周大部分时间里都保持沉寂，当地的船舶回收商预计未来会进一步下跌。最近几周，印度废钢价格下降了近45美元/LDT，这让阿朗的买家们相当惊恐，不敢维持之前的报价。”
“然而，随着本周的结束，有迹象表明废钢价格和情绪略有回升。当然，在终端买家再次回到竞标桌前之前，可能仍需要几周的稳定。尽管如此，市场似乎已经在600美元/LDT以上的数字上达到了顶峰。许多人预计进入2022年后市场将变得更加疲软，但整个行业对今年市场的持续表现感到惊讶，因为价格的飙升超过了所有的预期。” GMS总结道。
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