日前，交通运输部发布关于“公路水路交通基础设施数字化转型升级典型案例评选结果”公示的通知，通知显示，为加快推进公路水路交通基础设施数字化转型升级，宣传推广成熟典型场景，交通运输部评审遴选出公路水路交通基础设施数字化转型升级10大典型案例和18个代表案例，现予以公示。、
公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：
一、登录交通运输部网站，进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于‘公路水路交通基础设施数字化转型升级典型案例评选结果’进行公示的通知”提出意见。
二、电子邮箱fztjc@mot.gov.cn
三、通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部综合规划司（100736）
意见反馈截止时间为2024年11月14日。
10大典型案例
1
申报组织单位：上海市交通委员会
案例名称：洋山四期超大型自动化集装箱码头智能管控系统
简介：超大型自动化码头全时域全场景智能作业一体化管控新模式，建设无级多点交互、多活并发、动态优化的全域融合架构，研发业务数据双驱动的集装箱码头智能调度模型算法，搭建多维度全流程超大型自动化集装箱码头数字孪生平台，与同规模传统码头相比全员平均创利达 4.83 倍、节约人力成本近 70%。
2
申报组织单位：江苏省交通运输厅
案例名称：江苏超饱和干线通道智慧扩容技术及应用
简介：打造集流量预测、主动干预、路网协同全场景的智慧扩容成套技术体系与应用标准，在全国首个开展动态开放应急车道、高速公路匝道主动管控应用，车道管控年均开放1500余小时，高峰流量时段增加车辆通过近60万辆，通行流量提升12%，通行速度提升19%，司乘出行体验明显改善。
3
申报组织单位：浙江省交通运输厅
案例名称：“浙闸通”智慧船闸系统
简介：建设覆盖全省16座船闸的智慧船闸系统，打造了一键过闸、一体调度、一屏管控三大应用场景，实现潮水分级管理，通过“潮前迟点停，潮后早点开”提高通航时间，潮前从提前2.5小时停闸优化为提前2小时停闸，潮后钱塘江侧恢复运行最高通航水位由7.3米提高到7.5米；实施钱塘江中上游绿波通行，运输时长从绿波前的26小时下降到10小时。平均每日使用浙闸通APP过闸的船舶占总过闸数98%以上，船闸可运行时间从每年284天增加到304天，平均待闸时间缩短至0.8天。
4
申报组织单位：山东省交通运输厅
案例名称：全自动化集装箱码头智能管控系统（A-TOS）
简介：开发了集计划、调度和控制于一体的全自动化码头智能管控系统（A-TOS），实现智能生成资源集成配置与决策自主优化的码头全域作业计划；实现了多阶段高动态优化的协同管控；研发了全链智能压测引擎技术及全栈智慧运维管理技术，打造了全球港口领域首个“全链全时监测+隐患事前预警+故障自动处理”标准的智能运维、测试一体化平台。首次实现自动化码头生产系统不停产升级，支撑码头24小时连续运转；支持200辆以上AGV在1秒内调度，速度提升3倍等。已在山东港口青岛港全自动化码头全面应用，码头作业效率提升14.2%，桥吊单机作业效率67.76自然箱/小时，连续十次刷新码头装卸效率世界纪录。堆场翻箱率降低15%，近三年累计创造经济效益超14亿元。
5
申报组织单位：河南省交通运输厅
案例名称：高速公路大流量收费站“无感通行”解堵保畅综合解决方案
简介：“无岛化”+栏杆常开+集约化设备，形成无感通行物理环境。建立自由流预交易+车道双天线+郑港筛查系统，创新开发CPC预交易及扫码付交易系统等，项目投入运营使用近2年来，收费站通行效率提升33%，同行体验感得到优化，通行收费站车速由20km/h提高到45km/h以上，通行收费站时间由7-8秒减少至3-4秒。
6
申报组织单位：湖北省交通运输厅
案例名称：新一代光纤栅阵列传感技术在新型智慧高速中的应用
简介：首次在高速公路全线引入多参量光栅阵列传感网络，建成国内首条基于光纤光栅阵列传感技术的全域全天候感知智慧高速，形成“触觉+听觉+视觉”新型智慧高速公路综合解决方案。实现紧急事件的快速处理与应急响应，事故应急响应时间缩短50%；使用恶劣天气预约编队通行功能，可提升通行效率约50%，一年可降低物流成本损失约450万元；相比传统雷视智慧化方案，施工效率提升50%以上，建设成本降低30%以上。
7
申报组织单位：湖南省交通运输厅
案例名称：湖南省交通运输安全“两客”车辆智能监管平台
简介：“一套制度标准规范、一个智能监管平台、一个智能监管中心、N套智能终端设备”的“3+N”智能监管体系，监管平台覆盖省、市、县管理部门和运输企业四方业务应用，并与公安交警、兄弟省份等开展数据交换共享和业务协同，实现省级统一监管和数据、业务、管理“一盘棋”。
8
申报组织单位：四川省交通运输厅
案例名称：G5京昆雅西高速数字化赋能安全增效应用实践
简介：建立基于GIS+BIM+IoT数字底座平台、数字化模型、监测平台等。风险事件报警和安全状态预警联动机制提高预警准确率至80%。2022年冬季管制时间从354小时降低至193小时，累计管制里程降至2330公里，管制时间降低45.4%。
9
申报组织单位：交通运输部长江航务管理局
案例名称：长江数字航道与“水上一张图”应用实践
简介：建设4800公里的电子航道图，构建“一图、一网、一站、一标”电子航道图建设、运行、服务关键技术体系，建设融合智慧管养与智慧服务的一体化协同平台，形成涵盖内河航道要素感知、航道精细高效管养、电子航道图生产发布与便捷优质服务的成套技术方案。直接服务10万余船舶，维护尺度由每月公布一次提升至每周一次，维护水深较计划提升0.3-1米，可利用航道宽度提升20-100米。
10
申报组织单位：中国交通建设集团有限公司
案例名称：公路长大跨径缆索承重桥梁结构健康监测
简介：自主研发构建公路长大跨径缆索承重桥梁结构健康监测系统及数据平台，实现结构状况实时监测、数据自动采集分析、结构状态智能评估等功能，研发首创适用公路桥梁的智能融合监测设备，首次制定了健康监测数据采集传输及共享交换协议（行业标准），首次创建了桥梁健康度在线评估方法，成功应用于众多重大长大跨径缆索承重桥梁结构监测。据近三年统计，累计节约养护资金、增收车辆通行费用44150万元。
18个代表案例
1
申报组织单位：北京市交通委员会
案例名称：科技引领智慧出行 安全护航冰雪畅通
基本情况简介：利用松闫路17.7公里，搭建延庆公路智慧管理平台；在急弯处共设置1套平安花系统、2套雷视一体机、161套弯道预警设备，形成弯道盲区预警系统；建设冰雪预警设备，实时检测积雪数据；重点打造“电子巡查+”模式，创新打造跨部门、跨单位综合执法模式；利用DTC相变融冰雪材料，便于清除冰雪。松闫路作为北京市首条“智慧普通公路”，“公路+文旅+体育”的模式得到了充分实践，乡村振兴效果明显，近三年，张山营镇旅游收入近1.4亿元，带动了沿线2.4万农民增收致富。
2
申报组织单位：天津市交通运输委员会
案例名称：新一代自动化集装箱码头建设
基本情况简介：首次提出并成功实践“单小车自动化岸桥+地面智能锁站+双悬臂自动化轨道吊+智能水平运输机器人ART”的顺岸式边装卸自动化码头工艺，实现基于“5G+AI+北斗”的L4级水平运输模式，以及码头运营全过程零碳排放的突破。提升码头航运作业效率30%，年度经济效益4.9亿；提升陆运通闸效率，缩短50%集装箱交货时间；单箱能耗节约30%，年度节约能耗成本2000万；作业人员比例降低60%，节约年度人员成本5000万。
3
申报组织单位：河北省交通运输厅
案例名称：大流量高速公路准全天候通行出行服务及安全保障示范路
基本情况简介：京哈高速河北段238公里范围，大流量高速公路准全天候通行出行服务及安全保障示范路。主要是安全管控和应急指挥、气象预警、运行态势预测、事件检测等。主要解决多方气象数据互认和路警一体化协同管控，两大难题。2023年全年封路时长同比下降57.67%，封路时长减少2317.88小时；旅游高峰期间，因恶劣天气累计封路时长25.08小时，同比下降92.68%；累计封路次数10次，同比下降87.80%，累计引导45万辆大型货车行驶京哈高速，实现通行费增收1.04亿元。挽回通行费损失2364.24万元。
4
申报组织单位：山西省交通运输厅
案例名称：山西省高速公路大件运输全过程公路安全监管
基本情况简介：研发了大件运输桥梁通行安全批量验算装置和桥梁可通过性快速评估系统，建立了可覆盖95%山西省高速公路桥梁的有限元模型库，大件运输全过程监管系统，提升了大件运输桥梁可通过性评估的效率，相比传统评估方式减少人工不低于90%，车货总质量小于180t的可确保在1个工作日之内提交线上反馈结论。
5
申报组织单位：吉林省交通运输厅
案例名称：基于大数据的季冻区高速公路安全增效典型案例
基本情况简介：针对恶劣天气的高速公路安全监测管理体系，系统平台扩展延伸至全省。首次将车路协同技术应用于季冻区高速公路，布局基于北斗的交通运输业务应用，构建起季冻区的“安全健康监测网”，恶劣天气下封路时长大幅减少，示范路段收费站封闭时长较项目实施前缩短32.7%，有效地保障了试点路段的安全和畅通。万车事故率下降44%，安全通行的保障能力得到加强；应急事件的平均处理时间缩短20%。
6
申报组织单位：上海市交通委员会
案例名称：上海繁忙高速公路精细化管理及数智化运营提升
基本情况简介：构建了交通态势可量化、车道功能可配置、车道速度可协调、交通事件可预警“四可”的车道级主动式交通运行管控体系，开发视频增强检测融合分析技术，实现13类交通事件和5类常见路面病害、多类道路附属设施病害的精准识别，建立二三维一体化应急处置协同体系，实现全域数字化率超过95%，百万车公里事故率降低超过20%，路段通行能力提升超过20%，收费车道通行能力提升超过15%。
7
申报组织单位：江苏省交通运输厅
案例名称：干散货码头绿色智慧全要素管理和全流程无人化作业系统
基本情况简介：研发了干散货码头装卸自动化技术，实现门机卸船、斗轮机堆取料、皮带机运行与巡检等装卸工艺所有环节的自动化、无人化作业；开发了基于“物联网+”的全要素智慧一体化运营管理技术，实现了干散货码头粉尘监测等8大要素的智慧化、一体化管控；建立了智慧生态管控平台。一线作业人员减少了12%，能源消耗减少了10%，运行成本降低了8%，粉尘TSP浓度降低了28%，生产效率提升了11%，每年可节约费用支出约1100万元。
8
申报组织单位：浙江省交通运输厅
案例名称：“智联管养”实现萧山区“四好农村路”协同管养生态加“数”提“智”
基本情况简介：打造“四好农村路”智联管养数字化管理工具，实现镇街操作端、市场服务端、部门管理端“三端闭环”，以及区县公路管理部门、镇街及养护服务企业对“四好农村路”管养的协同化、动态化、实时化。日常巡查、桥梁经常检查等工作数据采集率高达100%、日常巡查轨迹覆盖率可达95%，事件处置时效提升40%，现场管理成本降低35%。
9
申报组织单位：安徽省交通运输厅
案例名称：引江济淮内河智慧航道工程
基本情况简介：智慧航道工程，一个中心四个系统：航运联合指挥中心、船舶运行安全保障、航道运行监测、船舶过闸协同服务、航运综合信息服务系统。通过航标遥测遥控系统远程对航标进行控制与监测，实现便捷过闸，大大减少相关人力投入;通过多源感知技术，实用相控阵雷达、视频人工智能、三维激光技术等对船舶和航道进行监控，对桥梁碰撞风险进行预警，大大提高航道运行安全水平。经济效益、管理效益明显。
10
申报组织单位：福建省交通运输厅
案例名称：福建省国省干线公路网智能化管理暨科技治超工程
基本情况简介：建立交通运输综合执法云控平台，实现线上线下精准化查控，已与公安、市场监管等部门互联互通。公路科技治超实施3年以来，福建省普通公路货车超限率下降87.74%，全省由货车超载引发的交通事故起数和死亡人数同比分别下降10.98%、20.7%。
11
申报组织单位：江西省交通运输厅
案例名称：遥感核查鉴真伪 “e路通”通畅显成效
基本情况简介：开展20.5万公里普通公路遥感普查，2.45万座桥梁、隧道等八类附属设施核实工作，集成高精度遥感影像，建立汇聚路网规划、建设、养护、监管、检测等多源数据的“e路通”移动端应用，形成静态空间与业务数据融合的公路全生命周期档案，提高工作效率近2倍，减少养护运维资金。
12
申报组织单位：山东省交通运输厅
案例名称：济青中线高速公路隧道不降速通行
基本情况简介：实施隧道管控，加强联动应急处理，实现轨迹跟踪等。实现对高速公路路网运行、预警事件、重点车辆、重点区域、环境气象等一体化综合监测，建设完成了10座共19.6公里隧道不降速通行应用场景。小客车和大货车在隧道的通行速度分别为110km/h和85km/h分别达到设计速度的91.67%和85%,隧道口行程安全事故率降低30%，隧道通行效率提升30%。
13
申报组织单位：广东省交通运输厅
案例名称：广州地铁智慧交通基础设施数字底座—穗腾OS研发与应用
基本情况简介：打造了基于工业互联网与物联网的智慧交通基础设施数字底座，重点研发了物联平台、大数据平台、人工智能平台、策略引擎平台开放平台和数据订阅平台等六大核心能力平台。重点打造六大智慧交通基础设施数字化业务场景。车站运营管控效率提升了80%以上，节约车站管理人力成本1216.56万元1年/线，节省交通基础设施设备运维人力23384.6工时/年/线，减少现场安检人员70%，节约车站能耗20%以上。
14
申报组织单位：广东省交通运输厅
案例名称：基于国产三维核心技术的交通基础设施数字化转型升级整体解决方案
基本情况简介：打造“三维技术统一、时空统一、模型统一、虚实共生”的三维数字底座，建立“一模全周期到底、数据跨主体共享、能力多场景复用“的平台结构化体系，以数字化技术驱动工程业务为核心手段，建立了数字化标准体系，推动了行业设计、施工、养护管理标准化，统一了业务逻辑，打通了体系闭环，形成了与 IT 技术对齐的业务数字化落地。解决了“碎片”、“烟囱”、“孤岛”低效重复投资建设，加强安全可信服务和产品应用，实现复用与扩展，最终形成互联互通的数字化转型整体解决方案。
15
申报组织单位：贵州省交通运输厅
案例名称：大娄山隧道群智慧管控一体化平台
基本情况简介：基于“云、网、边、端”的技术体系架构，在底层通过构建统一标准的“物联管控平台”，中间层构建智慧隧道的标准化业务体系流程和数据中台，开发7大业务应用体系，实现隧道营运管理、养护运维、指挥调度等场景下的智能化、便捷化。实现隧道内交通事件监测，如车辆违停、逆行、隧道内有行人等，准确率97.4%。实现对各类设备的能耗状况、用电费用分析，对隧道内的设备进行智慧管控，可节省隧道15%的电费。
16
申报组织单位：陕西省交通运输厅
案例名称：山区普通干线公路安全运行保障及应急处置数字化应用示范
基本情况简介：建设气象全要素监测网及山区公路线路预报与短临预报服务系统，建设山区公路崩塌落石瞬时监测预警系统，公路应急事件处置及时率较实施前提高30%，恶劣天气导致交通事故较上年度下降20%；道路畅通天数≥300天；精准气象预报天数较项目实施前提升50%。
17
申报组织单位：交通运输部长江航务管理局
案例名称：“数聚三峡 智汇通航”枢纽智能通航实践
基本情况简介：研发远距离多计划联动精准调度技术、梯级枢纽通航综合管控和远程协同服务关键技术，融合船舶远程申报、区域联动管理、过闸安检、锚地指挥、过闸调度和综合监管等核心功能，使得航运通过量自2011年达到设计通过能力的1亿吨以来，提升至 2023年的1.74亿吨，并将通航调度水域从77公里拓展至573公里。
18
申报组织单位：招商局集团有限公司
案例名称：妈湾智慧港数智化转型再造建设
基本情况简介：首创了一种全域、全时、全工况、多要素的传统集装箱码头升级整体方案，自主研发了传统集装箱码头智能化协同管控的CTOS系统，首创了人工驾驶集卡与智能驾驶集卡混行的全天候协同管控系统，首创“三双网络”架构，提升 5G 港口逻辑专网业务可靠性。对比历史数据，妈湾智慧港的操作效率提升了30%，海关通关效率提升 30%，安全风险减少50%，碳排放降低90%。
来源：交通运输部
采编发：部路网中心出行服务处
