在当今汽车市场的激烈竞争中，新能源汽车的发展势头愈发迅猛。小米作为科技领域的巨头，其进军汽车行业的举动备受瞩目。小米首台 SUV——YU7 的发布，更是在行业内掀起了一阵波澜。
小米汽车有一个独特之处，那就是远观或许并不出众，但近距离审视时，其油漆品质堪称一流，与保时捷相比也毫不逊色。而 YU7 的外观设计独具特色，很难找到与其他品牌车型的明显相似之处。既不像法拉利，也不像保时捷，除了侧面有一些共性外，更多地展现出小米自己的风格。
从配置方面来看，小米 YU7 有可能不再推出丐版车型，入门版或将标配激光雷达。这一配置使得其售价很可能高于小米 SU7 的 Pro 版本。然而，当前 25 万价格区间的新能源 SUV 市场竞争极为激烈。极氪 7x 起售价约为 23 万左右，智己 LS6 价格更低，阿维塔增程 MAX 售价也不超过 25 万。同时，预计明年特斯拉新款 Y 的起售价大概率也不会超过 25 万。在这样的市场环境下，小米 YU7 要到 2025 年 6 月才可能上市，这给了竞争对手充足的时间进行调整和优化。
对于消费者而言，虽然小米 YU7 可能计划入门即高配甚至全系配备大电池，但起售价过高可能会让部分消费者望而却步。毕竟，很多人认为实际续航能达到 500km 的车就已经足够满足日常使用需求，像 100 度大电池、后排座椅按摩等配置并非绝大多数人的核心诉求。
那么，小米 YU7 在价格方面该如何定位呢？首先，当前新能源市场中，很多产品在电机功率、多功能性和智能驾驶等方面逐渐同质化，想要拉开差距并非易事。对于 SUV 来说，百公里加速在 5 秒以内实际意义不大，6 秒的加速已经完全够用。所以，若小米 YU7 的价格低于 25 万，会是一款不错的 SUV。如果能在 23.59 万起售，其性价比将较为突出。因为到 2025 年 6 月，25 万的价格能选择的车型基本都是中高配版本，价格过高会导致其溢价能力下滑。毕竟，部分消费者购买小米汽车是冲着其品牌溢价能力去的。
其次，小米 YU7 的外观饱满度不错，尤其是腰线设计，给人一种豪华冲击感。在如今的汽车消费市场中，颜值越来越成为消费者选择车辆的重要因素。而且，相比日系车的省油优势，电动车在使用成本上更低。家庭充电桩的电费基本不会上涨，即使外面的充电站可能涨价，幅度也不会太大。如果电费和油费接近，燃油车也难以重新占据主导地位。
对于小米来说，YU7 是一款至关重要的车型，不容有失。虽然小米 SU7 取得了一定成功，但也存在外观设计方面的争议。如果 YU7 失败，小米在汽车市场的发展将面临巨大挑战。因此，在价格定位上，小米不能盲目跟风其他车企。一些车企在一款车畅销后就提高其他车型价格，结果往往不尽如人意。小米有着丰富的手机营销经验，雷军深知再高级的产品也需要一款入门级产品来吸引用户。在汽车领域同样如此。
从小米 YU7 的上市时间来看，这给了竞品车企半年的时间来应对其挑战。竞品车企不应认为小米 YU7 会盲目定价，毕竟大家在市场中都久经考验。目前有消息称小米 YU7 起售价为 30 万，这很难让人相信。
在众多竞争对手中，小米 YU7 的最大对手未必是特斯拉。特斯拉的五年免息政策吸引了不少手头拮据的消费者。小米 YU7 对国产纯电 SUV 的冲击不可小觑。从 11 月的销量数据来看，Model Y 位居 SUV 榜单第一，销量达 44576 辆。而极氪 7x、阿维塔 07、智己 LS6 和星纪元 ET 等车型虽然表现不错，但想要成为销量破两万的现象级产品仍有难度。小米 YU7 如果起售价在 23 万左右，有机会突破单月销量破 2 万的目标，但要达到特斯拉 Model Y 的单月 4 万台水准难度较大。
总之，小米 YU7 的推出为新能源 SUV 市场带来了新的机遇和挑战。其外观设计、性能配置和价格定位将决定它在市场中的竞争力。在这个竞争激烈的市场中，小米 YU7 能否成功破局，成为消费者的首选，还有待时间的检验。
