2024年，中国汽车出口量再创辉煌，以473.4万辆、同比增长23.3%的佳绩，再度蝉联全球第一。即便面临欧盟反补贴税政策冲击，新能源整车出口依旧达101.2万辆，同比增长17.9%。
在出口车型方面，TOP20车型出口量高达217万辆，同比上扬27%，占出口总量的45.9%。其中，燃油车占据主导，新能源车型仅3款入围。从品牌维度看，奇瑞独占6席，吉利、名爵各有3款，特斯拉、长城、长安、江淮、五菱、比亚迪、起亚均有1款。
对比2023年，TOP20车型排名大变样。16 - 20名依次为名爵MG5、上汽通用五菱宝骏310、奇瑞捷途旅行者、吉利帝豪、起亚焕驰，除MG5外都是新面孔。以捷途旅行者为例，这款2023年9月26日上市的奇瑞轻越野SUV，出口量达61,648辆，涨幅惊人，高达2401.9%。捷途品牌自2018年创立，次年开启出海征程，如今已进入60多个国家和地区，2024年还打入南非、马来西亚、印尼等右舵新兴市场，规划到2030年海外年销量超110万辆。
11 - 15位分别是奇瑞瑞虎3X、长安CS55 PLUS、特斯拉Model Y、江淮X8 PLUS、吉利博越L。Model Y出口量同比剧降59.9%，排名从第2滑落至13。尽管2024年特斯拉上海超级工厂交付超91.6万辆，占全球一半，中国市场销量超65.7万辆、同比增长8.8%，但受国内需求优先及欧盟反补贴税影响，Model Y出口在2024年末两月大滑坡，12月仅103辆，环比暴跌95%。
奇瑞欧萌达、比亚迪宋PLUS、名爵MG3、吉利缤越、奇瑞瑞虎8位列6 - 10位。宋PLUS出口116,937辆，同比飙升314.9%，是榜单唯一国产新能源，主销拉美、欧洲、亚洲，12月出口29,244辆，环比暴涨191.4%，勇夺单月出口冠军。其作为比亚迪拳头产品，2024年累计销售511,962辆，稳坐国内紧凑型SUV及插混销冠，还是首个中国品牌百万销量SUV。
前五名花落奇瑞瑞虎7、特斯拉Model 3、名爵ZS、奇瑞瑞虎5X、长城哈弗初恋。曾居2023年榜首的ZS，出口量同比下滑17.2%至16.72万辆，排名降至第三。Model 3出口量同比涨19.2%至18.32万辆，升至第二。瑞虎7出口量同比激增33.3%至23.82万辆，超越对手，荣膺2024年车型出口桂冠，且连续四年称霸中国品牌A级SUV出口榜，2024年11月1日，第100万辆出海盛典在芜湖港举行，其燃油、混动车型俱全，适配多元需求。瑞虎品牌自05年推出，产品矩阵完备，畅销全球100多国，累计用户超500万。
