在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，小米汽车的每一款车型都备受关注。其中，小米 YU7 的售价成为了众多消费者和业内人士热议的话题。
一、不同售价观点及分析
1. 理想主义——22.59 万
有人结合 SU7 的售价以及同级别 SUV 比轿车贵的因素，认为 YU7 起售价比 SU7 贵 1 万很合理，即 22.59 万。然而，现实中很难有如此恰好的事。在实际的市场环境中，汽车售价受到多种因素的影响，并非简单地根据其他车型售价进行推算。
2. 呼声较高、预测——23.59/24.59 万
23.59/24.59 万这两个价位在坊间呼声较高。从老图创建的准车主群来看，很多人也能接受这个价格。老图认为这个价格概率比较大。一方面，YU7 大概率会全系标配激光雷达，支持城市领航高阶智驾。虽然极氪 7X 售价 22.99 万，但小米品牌需要考虑溢价因素。另一方面，20 万+的 SUV 市场竞争激烈，小米在定价时需要考虑市场环境和竞品价格范围。因此，24.59 万被认为是一个较为合理的起售价。
3. 有点飘了派——30 万
也有人觉得小米 YU7 这次大概率要进入 30+门槛。毕竟 21.59 万的 SU7 都供不应求，卖个 30w，YU7 应该也会有人买。然而，这种观点存在一定的风险。虽然小米品牌有一定的影响力，但在 20 万+的 SUV 市场中，竞争对手众多，30 万的售价可能会让一些消费者望而却步。
4. 找不着北派——35 万
还有人认为小米 YU7 轴距都 3 米了，属于中大型 SUV 范畴，能和理想 L8 比肩，卖个 35 万不是问题。但这种观点过于乐观。在市场竞争激烈的情况下，小米汽车如果真的将 YU7 起售价定在 35 万范畴，那就属于飘得找不到北了。其他品牌都卖 20 几万，小米定 35 万，可能会失去很多消费者。即使有品牌硬的优势，也难以长久维持畅销。
二、综合分析得出合理售价区间
综合下来判断，小米 YU7 的起售价大概率会定价在 22.59 - 24.59 万，起售价势必不会过 25 万大关，顶配版本肯定会上 30 万门槛。这是基于以下几个方面的考虑：
1. 市场环境限制
新能源中高端 SUV 市场竞争激烈，从 18 万开始，到 25 万，每个价位区间都“人才济济”。不到 20 万有星纪元 ET，20 万出头有智己 LS6 和阿维塔 07，22 万+有极氪 7X，23 万+以上还有问界 M7、理想 L6 以及智界 R7 等。小米 YU7 在这样的市场环境中，定价受到很大的限制。
2. 车型本身局限性
小米汽车的车型定位有些尴尬。它在 20 万+市场立足的标签是操控和性能，但价格限制使得极致性能难以实现。智驾和续航不是它的核心卖点。而且，小米 YU7 从造型到设计都强调运动和性能，可能会影响后排乘坐的舒适度和空间表现。同时，由于设计原因，大概率不会提供 6/7 座三排布局车型，舍弃了一部分潜在受众群体。
3. 智驾不属于第一梯队
在智驾方面，公认的第一梯队是鸿蒙智行的产品，带 ADS 3.0 高阶智驾的版本目前也没有超过 30 万。小米 YU7 即便全系标配激光雷达，能够支持城市 NOA，入门版车型起售价也不太可能超过 25 万。
4. 上市时间晚
小米 YU7 上市时间在 6、7 月份，而上半年有不少重磅车型登场，如改款的特斯拉 Model Y 等。在 2025 年这场淘汰赛中，小米 YU7 来得太晚可能会影响潜在受众的选择。
三、小米汽车的营销与市场策略
小米作为互联网公司里车造得最好的，也是汽车行业里营销搞得最成功的，其营销策略一直备受关注。然而，在当前的市场环境下，一些新势力品牌喜欢喊高价然后上市后再降价的招数已经太老套了。如果小米汽车再玩这招，可能会发现还没等上市，消费者就去拥抱竞品了。
小米 SU7 在定价上就很清醒，有自己的节奏。21.59 万的起售价，虽然入门版没有高阶智驾，但价格拿捏得刚好，比智己 L6 高，又比特斯拉低。而 YU7 在定价上则相对被动，需要更加谨慎地考虑市场环境和竞品价格。
总之，小米 YU7 的售价需要综合考虑市场环境、车型本身特点、智驾水平以及上市时间等因素。22.59 - 24.59 万的起售价区间被认为是较为合理的，既能体现小米品牌的溢价，又能在激烈的市场竞争中占据一定的优势。同时，小米汽车也需要在营销和市场策略上不断创新，以吸引更多的消费者。
