赫尔辛基日报报道，无票乘车的现象在芬兰首都区的公交上越来越多见。例如，去年有近9万名逃票者被查获。
最近，赫尔辛基日报的记者测试了无票乘坐公交车到底有多容易。结果显示：非常容易！在测试中，记者向司机出示了手机上的赫尔辛基日报的主页，而不是公交应用程序上的购票凭证，以此来尝试上车。在十五次的测试中，只有三位司机指出了问题。还有一些司机明显注意到了没有购票，却没有采取行动。
芬兰首都区最大的公交运营商之一Koivisto Auto的赫尔辛基营业部经理Mika Seppänen认为，公交车司机遇到无票乘客时面临着不合理的挑战。“如果无票乘客给出了某种解释，则可以乘车，而真正的威胁是可能产生冲突。”
因为越来越多的人也持假票乘坐公共交通工具，赫尔辛基地区公共交通公司发起了“假票违法”的活动，提醒人们使用假票是错误的。未来，公交公司计划对所有被查获持用假票出行的乘客进行报案。
Mika Seppänen经理表示，在赫尔辛基地区，整整一代人都受到了预先自己购票后再乘车的宣传，这在许多人的脑海里却很快变成了免费乘坐公共交通车辆的想法。
例如，有轨电车、地铁、近郊通勤火车和橙色主干线公交车都采用了预先自己购票再乘车的方法。这导致了一些乘客试图在拥挤的车站上从中门挤进蓝色的公交车，却没有向司机出示车票。
“一位同事说，他和女儿正在等候橙色的主干线600路公交车。他女儿高兴地发现，哦，这里现在也有免费公交车了。”
预先购票再乘车的问题长期以来一直是公交运营商会议上讨论的话题。例如，公交公司估计，560路公交车上约有10%的无票乘客。这条线路上无需向任何人出示车票。
“司机们的反应是，至少有一半人无票乘车的说法是不对的。”
公交运营商的解决方案是也在蓝色公交车上增加查票员。目前蓝色公交车上只是偶尔会看到查票员。此外，运营商们还提议更广泛地使用二维码，这样乘客就不必向司机出示手机车票，而只须用公交车的读卡器确认二维码。这种做法在许多城市已经使用了，例如芬兰的坦佩雷和瑞典的斯德哥尔摩。
运营商Nobina的区域经理Mårten Winqvist指出，司机的职责包括检查乘客是否持有有效车票，但却没有合法的权利赶走乘客。“惩罚属于查票员的权利。”
赫尔辛基地区公交公司目前正在更新其公交票务系统和读卡器。今年秋季，所有公交车辆上将安装四千多台新的读卡器。新的读卡器可以通过银行卡或信用卡的非接触式支付方式购买车票。
Winqvist经理表示，虽然司机应该提醒乘客没有车票，但存在着争吵的风险，从而使其他所有乘客都受到损失。“对于驾驶员来说，这是一项充满挑战的任务。如果司机承担了查票员的任务，矛盾很容易升级。之后汽车晚点了，其他乘客只能听吵架了。” 虽然有些司机比其他司机更认真地检查车票，但是，对于运营商来说，最重要的是确保乘车安全以及公交车能够尽量准点。“提醒乘客没有车票很少会带来非常积极的结果。”
Winqvist相信，无票乘车的普遍化是多种因素综合作用的结果。原因之一是，当司机不再卖票时，购买车票的重要性就下降了。另一个原因是主干线的线路在不断扩展。第三个因素是主干线的预先购票方法导致了人们的漫不经心。“人们会认为乘坐公共汽车时不再需要车票了。”
原文链接： https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000010671504.html
(责任编辑：李福旭)
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