图源：网传比亚迪要求供应商降价截图
网传邮件的内容显示：“2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。因此我提出如下要求：贵司所供货产品，从2025年1月1日起降价10%。”
网传文件的落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇，时间是11月26日，也就是昨天。
今天（11月27日）中午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体发文回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
图源：李云飞微博
李云飞在微博正式回应，虽然没有回应网传邮件的真实性，但也从侧面说明比亚迪要求供应商降价应该并非空穴来风。
10月比亚迪销售50.27万辆，单月销量首次突破50万，再创中国车企月销记录，再创全球车企新能源月销记录。其中，乘用车海外销售31192辆，王朝丨海洋销售48.34万辆，方程豹汽车销售6026辆，腾势汽车销售1.08万辆，仰望汽车销售282辆。
11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。
10月，比亚迪单月销量突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.7%，再创历史新高，前十个月，比亚迪累计销量超过325万辆，同比增长37%，累计销量已超越去年全年，并大幅领先特斯拉。
如果比亚迪在接下来的两个月时间平均每个月销量能超过40万辆，那么今年比亚迪全年的销量将会突破400万辆。
图源：比亚迪2024年前十个月销量表
2023年，比亚迪汽车以302万辆的成绩首次进入全球前十，并且毫无悬念地成为全球新能源车的销量冠军。
销量稳步增长，比亚迪的业绩也表现不错。
第三季度报告显示，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。今年1-9月，比亚迪共实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。
资本市场上，今天比亚迪收盘没涨没跌，最新股价为281元/股，总市值为8175亿元人民币。
图源：东方财富网
新能源车赛道竞争激烈
要知道，比亚迪是全球销量第一的新能源车车企，并且已经盈利很多年。
比亚迪都表示2025年是大决战，淘汰赛，可以想象得到，整个新能源车赛道竞争确实非常激烈。
比亚迪可谓是居安思危，未雨绸缪。
蔚来的李斌也认为电动汽车产业竞争非常残酷。
11月25日，蔚来汽车创始人李斌在公司成立十周年之际发表内部信，指出智能电动汽车产业已进入最激烈、最残酷的竞争阶段。李斌预测，未来两三年内，仅有少数优秀企业能够生存下来。
他强调，面对更高维度的竞争，蔚来必须全面无短板，不可能速胜。
李斌对团队提出了“保持初心、专注行动”的新要求，并明确了团队的奋斗目标。他表示，接下来的两年至关重要，蔚来需要不断推出有竞争力的新产品，持续提高运营效率，以实现明年销量翻番，2026年实现公司盈利的目标。李斌认为，这是蔚来必须完成的任务。
2024年前10个月，蔚来累计销量为16.5万辆，算上乐道品牌，总销量大约在17万辆。按照接下来每个月销量2.5万辆来算，全年销量预计在22万辆。
2025年销量要实现翻番，也就是明年销量要接近45万辆，这个数字对蔚来来说，也并非轻而易举，难怪李斌表示竞争非常残酷。
业绩方面，2024年第三季度，蔚来总营收为186.735亿元，同比下滑2.1%，环比增长7.0%。净亏损50.597亿元，同比增亏11.0%，环比增亏0.3%。
今年前三季度，蔚来累计归母净亏损已达155.26亿元。
蔚来的目标是在后年，也就是2026年实现盈利，依然是任重而道远。
比亚迪和蔚来为何会感受到压力？
一方面是，竞争对手依然强大。
譬如特斯拉，2024年前三个月的销量分别为12.3万辆，13.6万辆和12.9万辆；二季度的销量则为9.7万辆，13.9万辆和20.3万辆。
下半年，特斯拉7月份的销量为11.7万辆，8月份为15万辆，9月份为19.5万辆，10月份则为11.55万辆。
今年前三季度，特斯拉全球交付了132.9万辆电动车。
销量依然很强劲，并且大幅超出市场预期。
再比如造车新势力最近发展最好的理想。
2024年10月，公司交付新车5.14万辆，同比增长27.3%；前10月累计交付39.33万辆，同比增长38.16%。
理想汽车全年交付量有望超过50万辆，2023年，理想汽车全年累计交付37.6万辆，同比增长182.2%，位列造车新势力第一，这也是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。
2024年有望再次获得重大突破，销量超越50万辆。
业绩方面，理想汽车还是造车新势力中唯一盈利的企业，截至2024年第三季度，公司已连续八个季度盈利，合计盈利166亿元。
除了理想表现优秀，今年量产并发布的新晋玩家小米也表现不俗。
小米汽车今年前10个月销量超过9万辆，今年有望实现10万辆的年度销量目标。
图源：易车网
竞争对手强大，可能让比亚迪等车企感受到了行业的竞争压力。
价格战或再次到来
如何面对竞争压力？
降价或许是汽车行业最直接的方法。
比亚迪要求供应商降价，这边，特斯拉已经率先开启年底降价大优惠了。
11月25日，特斯拉官方微博发布消息称，Model Y限时交付尾款立减10000元，可叠加五年0息政策。
特斯拉表示，“限时交付尾款立减”活动限2024年11月25日起至12月31日(含)下订活动Model Y车型并完成提车。“限时金融特惠方案”限2024年12月31日(含)前,下订本金融特惠活动指定车型。有零息方案与低息方案可择一但不可同享。
以ModelY后轮驱动版为例，总车价减免10000元后为239,900元，并成功申请5年期限时0息贷款方案，若首付为79,900元，年化利率为0%，则月供约2,667元。数据仅供参考，首付金额与月供等随贷款金额等因素变动，最终以选择的特斯拉合作金融机构实际申核结果和合同为准。
图源：特斯拉官方微博
今年1~9月，全国乘用车降价规模已达195款，超过2023年全年的150款，以及2022年的95款，多款车型的单车利润空间不断被压缩。
年底将至，很多车企为了完成全年销售目标，可能也会推出年底大优惠活动。
一方面是为了完成全年销量目标，其次也要应对2025年更加激烈的新能源车赛道，汽车行业的价格战可能再次打响。
