广州车展前，我借着和仰望U9海外测试团队沟通的机会，做了一期视频，表达了自己关于纽北刷圈的真实想法。今天正好是广州车展的第一天媒体日，我自然要去仰望的展台参观一下，除了U8、U9，全新推出的仰望U7 PHEV与仰望U7 EV，我觉得值得细说。
在设计上，今天发布的U7和半年前的展车有很大区别，虽然还是继承了仰望品牌的设计元素，但比如车头这个大灯，就做出了明显的变化，下半部分被改为了进气机构，不仅功能性表现更为全面，看上去也精致了不少，符合它的旗舰轿车定位。U7一贯不错的的侧面比例得到了很好的保留，配合这个“大饼”造型的轮圈，整车看上去相当素雅，也挺有气势的。至于车厢内部的空间，像是我这种1.9米，体型魁梧的身形，坐在后排也非常舒服，座椅调节的范围比我预计的还要大不少。今天重点想说的并不是仰望U7关于设计、空间和智能化方面的表现，因为就在刚刚的发布会上，以U7为基础，仰望发布了其所宣称的全球首款数字底盘技术。之所以数字底盘被广泛关注，是因为电气化技术，尤其是高压电气化技术的普及，带来对于重量等多方面的影响。拥有全域800伏架构的仰望U7，通过易四方分布式动力系统和云辇-Z电磁悬架技术，在每个轮端各布置一个驱动电机、一个悬浮电机，让整车在X / Y轴水平面和Z轴垂直面的矢量控制得到了前所未有的强化。除此之外，通过高精感知元件对道路环境、车身姿态等信息的搜集，通过璇玑架构这个智算中心的处理，数字底盘可以实时作出精准的矢量调节，彻底改变传统机械底盘的局限，实现精准感应、精准决策、精准执行。这就相当于传统机械底盘被动接收路面情况并进行反馈的模式，被主动且完全独立解耦的数字技术所取代，具有非常强的协调控制能力，算法统一调动所需要的各种控制器，实现对底盘的实时精准控制。所以，仰望U7无论是绝对的动力表现，还是底盘对于不同风格的驾驭，都有着更为广阔的可塑性。当然，现有U7的定位是仰望品牌的旗舰轿车，那么在绝对的动态安全领域，还有极致的乘坐舒适性方面，这套数字底盘是有着非常充裕的发挥余地。除此之外，车辆的使用场景永远都会有新的需求和变化，OTA功能的存在，则意味着U7的底盘舒适性和操稳性可以持续更新和更多个性化的可能。易四方分布式动力系统和数字底盘技术的引入，需要高性能、高功率的动力电池和卓越的热管理控制软硬件来支持，仰望U7搭载的是专属高性能刀片电池，其内部结构、材料应用和散热技术都采用了最新的技术。纯电版U7电池容量135.5千瓦时，最大充电功率可达490千瓦，从30%-80%只需不到20分钟，CLTC工况续航750公里，零百加速2.9秒。而且，重点是连续77次弹射加速性能不衰减！虽然我不太清楚77次弹射加速的具体测试流程，但光是这个数据，就非常能说明其三电系统卓越的热管理能力了！现在的新车发布，往往在技术方面有着非常高密度和强度的输出，这也是我现在需要更多时间，来消化像仰望这种高端品牌新车的原因。而在熟悉了U7关于数字底盘、三电系统的优秀理论性能之后，我能做的就是尽快安排一次试车，然后期待自己会再次被它的表现所惊艳。咱们一起拭目以待吧。我们在喜马拉雅FM也有频道喔~
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