日本经济产业省近日宣布，政府将为丰田汽车、日产汽车等面向日本国内的电动汽车（EV）蓄电池相关生产计划提供最多3479亿日元的补贴。
随着电动汽车在全球范围内的普及，越来越多的消费者选择购买电车而不是油车，电车需求量急增，蓄电池逐渐成为投资的新风口。
据悉，目前电动汽车蓄电池主要的生产基地分散在我国、韩国等多个国家，日本仍依赖于海外进口，加强国内EV电池的制造能力显得尤为重要。
为此，日本经济产业省将电车蓄电池定位为“保障经济安全的重要物资”，旨在扩大全国电池产能，对12个电池相关设备和技术开发计划拨款近3500亿日元。
包括新建工厂在内，该计划事业规模总计1兆多日元，政府补贴金额占比三分之一。
在此次扶持政策的帮助下，日本可供应的蓄电池将从目前的80GWh提升至120GWh，年产能增1.5倍。
日本经济产业省计划到2030年为止，将国产蓄电池产能进一步提升至150GWh。
那么日本还有哪些行业有投资补贴呢？以下这些入股不亏！
半导体
日本半导体的应用广泛，在电子设备和人工智能等领域都有涉及，对经济安全具有重要意义。
为确保供应的稳定性，日本政府在2021~2023年的三年间拨款了近4兆日元支援半导体行业，在全球范围内排名第二，仅次于美国。
而从国内生产总值的占比来看，日本半导体支援额占GDP的0.71%，远超其他国家，比第二名德国高出了0.3%。
世界最大的半导体受托制造企业台积电将于今年年底前开始运营位于日本的首家工厂，总投资额约为3兆日元，日本政府将支援1.208兆日元。
为了支持本土半导体的复兴，日本政府在向“日之丸半导体”补贴3300亿日元的基础上，又对国内制造尖端半导体的Lapidus额外提供了最多5900亿日元的补助金，使总额达到近1兆日元。
绿色能源
日本最近宣布将投入1750亿美元，推动绿色能源的发展，如可持续航空燃料（SAF）等项目，计划到2030年创造超过3000万个就业机会。
大型石油批发商Cosmo Oil建设了日本首座大型SAF工厂，最早将于10月开始试运行使用废弃食用油生产SAF的设施，预计明年便可在日本大规模生产。
据统计，该工厂每天可处理100公斤废弃食用油，转化后能得到约85公斤的SAF，剩下的是塑料原料等石脑油。
如此算来，每年可生产约3万千升（2.4万吨）的SAF，若与三成航空燃料混合使用的话，则足以为羽田和伦敦之间约700次单程旅行提供燃料。
除此之外，日本政府依据《氢能社会促进法案》，将出资3兆日元支持清洁氢推广，向任何类型的“低碳氢”认证供应商提供补贴。
补贴的适用对象为在2030年前开始供应清洁氢并找到最终用户的生产商，且必须承诺在补贴支持期结束后还要继续供应至少10年的清洁氢，便可获得长达15年的补贴。
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