中环公司城开A1段项目部大巴山隧道2#通风斜井包含主洞、地下风机房、设备房、左线联络风道、右线联络风道、设备运输通道、人行横通道兼检修通道……纵横交错的巷道，如同蜘蛛网一般错综复杂。
大巴山深处“织蛛网” 保特长隧道“呼吸畅”
——城开A1段项目部大巴山隧道2#通风斜井施工侧记
金银贵 曹坤
1月3日，因连日低温，导致城口县北屏乡高山处积雪终日不化，风一吹，冷空气到处激荡翻滚，而与此形成鲜明对比的是城开A1段项目部大巴山隧道2#通风斜井施工现场，车声、机器声相互交织，一片繁忙景象......
事关隧道“呼吸”，他们必须在大山深处“织蛛网”
大巴山隧道通风斜井作为特长隧道通风、排烟的重要工程，包括1#、2#通风斜井，1#通风斜井由陕西方面施工，2#通风斜井由中环公司城开A1段项目部负责施工。
2#通风斜井左洞1282米，右洞1220米，联络风道1232米，工程量包括主洞影响段303.75米，地下风机房157.2米，设备房39米，左线联络风道460.964米，右线联络风道343.067米、设备运输通道59.475米，人行横通道兼检修通道131.522米。按原设计方案，施工从斜井洞口及洞内双向开挖，但由于斜井洞口区域涉及国家一、二级水资源保护区和大巴山自然森林保护区，地面施工可能破坏生态环境，从而导致方案一度搁置不前。为加快大巴山隧道施工，经多方论证，优选对比各施工方案，最终确定从正线右洞内部联络道位置反坡施工至斜井洞口。
该通风斜井如果能提前贯通，将会有效缓解大巴山隧道重庆段长距离独头掘进产生的通风压力。因地下风机房涉及8种不同的通道，断面型式达25种，存在10个不同的交叉体系，4处由小断面渐变成大断面，8处由大断面转换成小断面。各洞室在狭小空间范围内存在交叉对接，且断面大小变化频繁，结构复杂，如何保证在狭小空间范围内多洞室的施工安全，是该工程的重难点。为此，该工程在施工过程中，必将呈现出多个战场同步施工的场景。
如何安全高效编织好这张“蛛网”，一场“交汇战”随着该工程的启动，开始徐徐展开......
开工既是冲刺，他们一直在“快车道上”奔跑
“项目部，斜井施工啷个搞的嘛？把路挡了，我们渣车啷个过？”
“右洞放炮，还要等好久？我们斜井就不施工了吗？”
“材料好久到，还要不要我们工作了？”
......
斜井进场施工不久，各种“矛盾”开始凸显，各种“扯皮”开始出现，电话深夜也会响起，现场处置工作凌晨也会赶去，否则耽搁工期。
“通风斜井从开工开始，我们就一直在抓进度，时间不等人啊。”项目部负责人说，通风斜井是2024年1月26日开工的，同年3月16日才开始进洞施工，期间因为相关手续和措施的落实，耽搁了不少时间，因此，留给项目部施工的时间就比较紧，从而导致一开工，就是冲刺。
在解决2#斜井联络风道施工过程中存在的与主洞施工交叉作业问题，项目部生产副经理张锐只能充当起“和事佬”，在两个施工队之间从中斡旋协调。为彻底解决斜井施工交叉作用、空间小、与主洞通风相互影响等问题，项目部在确保大局不受影响，双方利益不受影响，最终让两个施工队做出了让步，同时充实了现场管理人员，采取现场蹲守协调办公的方式，彻底解决双方交叉施工矛盾，确保该工程顺利进行。
对于交叉施工造成的影响，隧道施工队负责人周泓江感触颇深，他说，斜井施工过程中涉及到的斜井爆破、二衬台车跨洞移动、出渣、混凝土等物料运输、通风都对主洞有影响。但为了整体工程推进，只能忍痛做出“牺牲”。而项目部协调及时，能公平公正贴合实际出发，解决两个施工队的问题，让他更有信心把影响的进度追回来。
施工过程中，为确保该工程的安全顺利推进，项目部上下齐心协力，攻坚克难，采取了多项技术措施，先后克服了反坡施工排风难度大、大坡度反井施工滚石飞溅、运输安全风险高等重难点问题，保证了斜井施工的顺利推进。
目标触手可及，他们织“蛛网”仍保持着清醒和谨慎
2024年12月3日，通过近7个月的奋力施工，大巴山隧道2#通风斜井右线顺利贯通。目前，大巴山隧道联络风道仅余8米便实现全部贯通作业。目标触手可及，但对于当前的进度，项目部上下却始终保持清醒和谨慎。
“虽然工程已接近尾声，但挑战仍在继续。”项目工程部部长曹坤说，作为“呼吸道”的联络风道，结构因其断面形式繁多、断面大小不一、结构复杂的特性，实施衬砌结构难度极大，作为“呼气口”的送风道的标准扩大断面及渐变段，衬砌断面设计净空宽度近20米，需设计十几套不同结构的渐变胎膜拱架，衬砌断面大，变化复杂，实施难度极大。同时，作为通风设备置放的地下风机房，净空高度近15米，并附属设置了设备吊梁牛腿、变截面水沟，施工难度及风险同样不小。
针对风道衬砌结构繁多、复杂的问题，项目部通过加强参建各方沟通的形式，将设计断面大小、作用相近的通道进行了衬砌统一，从设计上对风道施工进行了优化，并着重考虑现场实施的便捷性、经济性、安全性，分别采用了衬砌台车、型钢支架、胎膜拱架等多种衬砌施工方式，从方案上对风道施工提出了针对性处置措施。通过调配富有经验的施工人员、加强胎膜等衬砌加固支撑材料加工管理，委派专人协调各衬砌断面平行交叉施工组织等方式，从组织管理上保障风道顺利、安全施工。
“越接近后期施工，越要注重现场安全管控。”项目部班子成员深知隧道施工不确定因素太多，施工安全如履薄冰才是最有效的管理方式。
据悉，大巴山隧道左洞目前已开挖完成5246米，工程占比97.51%；右洞已开挖完成5137米，工程占比95.82%。按照当前施工进度，大巴山隧道2#通风斜井提前完工已不遥远，而完工后积聚力量冲击大巴山隧道将是他们下一步工作重点。
审核：罗小兵 杨勇
