发动机、车门、悬架、激光雷达、雨刮器……这些看似毫不相干的东西，但在汽车中却是很常见的存在。正是有了它们，才能构成一辆完整的汽车，为驾乘人员提供安全舒适的出行体验。
对，你猜得没错，一辆汽车就是由成千上万个不同的零部件，像拼接积木一样组合在一起，组成不同的形态和功能。
既然是组合在一起的，会不会“开着车车唱着歌”，车突然就“散架”了呢？
如果你有这方面的担忧，不妨让我们走进全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂——长安汽车数智工厂，一起看看一辆汽车的制造过程吧。
来到冲压车间，我们会看到一块块平整的钢板在经过冲压后，形成不同形状、不同尺寸、不同作用的钣金件，经由“在线AI质检”，1秒钟完成对产品全方位质量检测，确保品质零缺陷。随着生产工艺和材料技术的发展，一些传统钣金件总成已被一体化压铸件所替代。在压铸车间，采用丁文江院士团队的免热处理压铸铝合金、高性能镁合金材料，可将传统的163个零件减少至2个压铸件，强度提升21%，同类型材料还被用于航天器制造。
这些钣金件和压铸件被送到焊接车间，在471台机器人组成的100％自动化率焊接生产线上完成焊接，形成一个坚固稳定的白车身骨架。这个时候，我们已经能看出车的轮廓了。
经过自动化传输连廊，白车身被送到涂装车间，这里是为白车身“穿衣打扮”的地方，不仅能让汽车漂亮美观，还能防锈防腐。数智工厂采用的国内第一条水性环保3C2B工艺涂装线，不仅保证漆面质量好，还很绿色环保。
穿上漂亮“衣服”的车身来到总装车间，与从国内首条单线节拍最快、柔性最高的CTV模式“黑灯”产线上“诞生”的“金钟罩”电池汇合，在机器人手臂安装上轮胎、玻璃、座椅等众多零部件后，一辆崭新的汽车就生产出来了。为了确保万无一失，在下线区域，视觉机器人会自动识别是否有零件未安装，充分保证汽车装配质量，为我们的消费者提供安全、舒适、智能、低碳的出行体验。
现在，我们知道了一辆汽车的大致生产过程，但你知道吗，虽然每一辆车都按照严格的工艺流程进行生产，但也很难做到每一辆车都百分百一致。为了让我们的产品以最佳状态交付到客户手里，我们仍然会在“鸡蛋里挑骨头”，将下线后的整车，一辆一辆地仔细检查，锱铢必较。一旦发现有“刺头”，就会被单个拎出来“开小灶”。
做这个工作的人员，不仅对整车结构有深刻的理解，还有很强的分析调试能力。在长安汽车数智工厂总装车间，就有这样一位“佼佼者”，名叫郭宗泽。
2010年，17岁的郭宗泽在重庆市五一技师学院攻读汽车维修专业。从小就喜欢汽车的他，一门心思想把功课学好，白天跟着老师学，晚上回到宿舍向书本学。遇到不会的地方就在上课时向老师请教，并把重点记在笔记本上，闲暇的时候反复翻看。理论知识学扎实，实践经验也不落。只要一有接触实物操作的机会，郭宗泽就会上手拆了又装，装了又拆，反反复复，曲轴、活塞、弹簧、螺栓……在这位少年心里如数家珍。
那几年，求知若渴的郭宗泽就像一块海绵，孜孜不倦地汲取着知识，熟练掌握了汽车修理的各项技能，也参加各种比赛，获得各项荣誉，一时间，他成为学校里人人夸赞的“风云人物”。
从学校毕业后，郭宗泽毅然选择来到长安汽车，成为一名汽车调试人员。他师承李虎技能大师，以做一个“专家型”的技术人员为目标，每天穿梭在调试组对车辆进行维修调试。几年间，郭宗泽相继解决了工厂实际生产和技术难题上百个，同时总结出了一套行之有效的“看、析、修、结”调试维修方法。长安汽车特级技师、重庆市五一劳动奖章获得者、国家职业技能鉴定高级考评员、全国青年岗位能手等一系列称号，是对他不断深耕汽车调试维修的肯定。
2023年6月，长安汽车在山城重庆举办2023年首届海外经销商服务技能大赛总决赛。比赛中，来自“一带一路”国家的16个经销商（沙特、埃及、智利及秘鲁等）、30名参赛选手前来参赛，同台竞技，为长安汽车远销海外打下坚实基础。在这场技能大赛中，郭宗泽担任裁判，以公平的态度、严格的标准、精湛的技能对参赛选手进行公正评价，并在赛后对选手表现进行复盘、指导，帮助海外选手的技能更加精进，助力“海纳百川”战略计划落实落地。
2023年7月18日，郭宗泽负责对正处于试制阶段的长安启源E07进行调试。由于试制阶段的车辆数据资料保密，没有原理图可供参考，哪怕是简单的问题，也只能用最可靠、也是最呆笨的方法来解决。郭宗泽先是以功能正常的车作为参考，手工绘制出简单的原理图，然后对各区域控制器线路进行摸排，查找出故障点。最终，郭宗泽不仅成功解决问题，还总结出规避故障的方法。在长安启源E07的量产过程中，类似问题再未出现过。
“知识是学来的，能力是练出来的，胸怀是修来的”，这是郭宗泽一直以来所信仰的一句话。面对当前的成就，郭宗泽比较谦虚。在一次采访中，镜头里的郭宗泽说：“我将积极开展新技术的学习研究，把更多数字化手段，应用到汽车的智能制造过程中，为重庆先进制造业发展贡献力量。”
供稿|祝紫薇 唐贵友
编辑|唐贵友
审核|张丹
