大众作出这一决策主要有两方面原因:第一,随着SUV车型在欧洲市场更受欢迎的趋势,实用性稍欠的POLO在欧洲市场上的销量有所下降。根据市场研究机构Dataforce的数据显示,今年前8个月大众在欧洲售出90107辆Polo,在欧洲最畅销汽车中排名第八。第二,大众计划推出成本更低的MEB Entry前驱平台。基于该平台,大众ID.2 all、斯柯达Epiq等成本更低的纯电小型车将取代POLO的现有地位。大众ID.2all概念车于2023年3月正式首发亮相,新车计划在2025年发布量产版本,并于2026年在欧洲上市,起售价或低于2.5万欧元。至于该车是否会引入国内市场,进口引入还是国产引入,目前官方尚未披露相关信息。大众汽车表示,ID.2al将像高尔夫一样宽敞,像Polo一样实惠。
简单回顾下大众Polo的历史,第一代Polo于1975年推出,原型车是70年代在欧洲大卖的奥迪50车型,但作为奥迪50的经济版车型推出,取消了奥迪50原有的部分小装饰件,搭载的是0.9L的发动机,排量仅40马力。1981年,大众推出第二代Polo,相比第一代车型在外观上进行修改,动力方面没有太大变化,标准版搭配1.1L发动机,高配版搭载1.3L发动机。1994巴黎车展上,第三代Polo正式上市,外观造型与同时期的Passat很像,同时新增三厢版车型。
据了解,目前国内在售的大众Polo售价为9.09-12.49万元,动力方面搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,最大扭矩141N·m,与之匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体变速箱。作为一款传统小型车,在新能源汽车的反攻下,大众Polo在国内市场的表现一般,前8月累计销量12243辆,在小型车中排名第六。按照上汽大众的产品规划,年内将推出新款Polo,新款Polo将会升级前脸、LED大灯、电子手刹等,整体竞争力提升并不明显,预计很难刺激销量增长。