老鬼邀您阅前思考
融辉物流接下来怎么打？面对随时可能出现的挑战，祝建辉和他的团队又有着怎样的思考？
文/驿站老鬼
融辉物流的“火箭速度”依然动力十足。
据老鬼独家了解，在10月8日正式起网后的第36天（11月13日），融辉物流的单日货量正式突破5000吨；在快递物流大作战的双11旺季生产月，这一数字有望提升至6500吨/天。照此势头，到今年年底，融辉物流的货量还有可能持续走高，再创物流起网新纪录。
好的开始是成功的一半。作为本年度最受关注的新创网络，融辉物流的“开门红”不仅大大提振了团队和加盟商的信心与干劲，同时也让不少同行开始重新审视“大票零担”这个赛道，甚至做出相关动作。比如，针对单件或批量总重在500千克到4吨之间的大票货物，韵达快运正式推出“韵直达”全新产品。此外，老鬼还听说某头部快运玩家，也有计划进军大票零担，摩拳擦掌，虎视眈眈。
问题来了：喜提“开门红”后，融辉物流接下来怎么打？面对随时可能出现的挑战，祝建辉和他的团队又有着怎样的思考？
今天，我们就来聊聊这些话题。
对于新起网的品牌，规模重要，还是服务重要？这是很多人经常追问的一个问题。其实，对于创业者来讲，这从来不是一个“单选题”，答案一定是“都重要”。唯一不同的，是大家对这道题的具体理解和解法。
具体到融辉物流的解法，老鬼至今还记得祝建辉在“920常山发布会”上说过的一句话：
“我们知道货在哪里。”
作为深耕物流行业二十余年的“老江湖”，尤其是在操盘安能全网运营的十年职业生涯中，祝建辉切身经历了货量从千吨到万吨，再从万吨到数万吨的跃迁和突破。不夸张地说，对于客户的诉求、产业带的分布、各大物流园区的特色，祝建辉都有着深刻的了解和洞察。正是基于这些实战而来的经验和积累，对“哪里有货”这个事关物流创业成败的关键问题，祝建辉和他的团队反而有着一种天然的自信。这也是融辉物流之所能够成功起网的关键所在。
事实证明，“起量”对于融辉来讲，确实不是什么难题。在货量规模稳定、快速爬升的势头下，对服务和品质的追求就成了重中之重。
为了强化全网对服务质量的认知，融辉物流特意将一年中最为繁忙的11月定为“品质月”，就是要抓服务，抓质量。
一是成立专题时效项目组，不惜一切代价保障时效，打造服务金品质。其中，战略办公室通过数据分析时效问题，提供改善路径、工具及逻辑标准；运营心中保障车况和运力，持续优化网络干线、支线节点时效，对重点流向时效做出新的规划和推动；网管部对末端网点派送时效进行考核，确保交件时间；客服部做好派送时效监控与服务；IT部门加快推进系统升级，为时效达成提供准确、及时的支撑。
二是规范运营，强化细节管理与考核。比如网点交接件时间、到分拨的独立班车和车型要求等，必须定好；所有网点派送车辆必须装尾板，装尾板的网点派费上调以示鼓励；将盲区建设和县乡级覆盖率纳入考核；细化运营、分拨、大区以及客服等相关部门负责人的考核，“出货”与“到货”标准对齐，两者缺一不可。
三是启动直营车队建设，开始大量招募司机。11月1日，融辉物流在其官方服务号正式发布“直营车队司机招聘”的信息，这也意味着其直营车队的组建全面启动。
老鬼此前跟祝建辉的一次交流中，在谈到运力建设时，祝建辉曾坦言，虽然直营车队在降本增效方确实有着很大的优势和空间，但考虑到货量的不确定性，融辉在起网初期还是以第三方车队为主，后续根据货量规模以及网络布局等情况再适时组建直营车队。
如今起网不足一个月就正式启动直营车队建设，在老鬼看来，起码传递出两个信号：一方面说明融辉的货量已足够稳定，可以支撑起直营车队的运行；另一方面也彰显了融辉在时效达成率、服务稳定性等方面打造高品质物流的决心。
在迈过“货量门槛”难题、树起“品质建设”这面大旗的同时，融辉物流的另一个重大事项同样刻不容缓——网络扩容。
我们看到，过去一个月，一期、二期首批开城运行的15个省区不负众望，稳扎稳打、步步为营，业务如火如荼的过程中，客户与加盟商对于网络广度、深度、密度等通达能力的需求越来越高。这也意味着，融辉物流的“织网行动”必须提速。
实际上，就在老鬼写这篇文章的时候，融辉物流全国第三期的“织网行动”已经开始倒计时。据了解，11月18日，融辉物流湖南、广西、四川、重庆四个省区将同步起网。
届时，融辉物流的省级区域将达到19个，分拨中心数量超过50个，分拨中心场地面积超过50万平米，网点数量也将从起网时的2500个扩容至7000+个，车线增加至600多条，日均运力保障从5000吨直接提升至15000吨，足足翻了三倍。
兵贵神速。第三期四省起网的“倒计时”，第四期、第五期的“织网行动”同样也提上日程。按照融辉物流的规划——
第四期起网的省区是7个，分别是甘肃、宁夏、青海、内蒙古、海南、新疆、西藏，具体将于12月正式启动；
第五期起网的省区是5个，分别是云南、贵州、黑龙江（哈尔滨）、吉林、辽宁，预计在2025年3月全面启动。
至此，除港澳台外，融辉物流在全国31个省级行政区将全部通达，真正实现网通全国。
随着第三期四省的全面起网和招商，最近又有不少老铁私信：融辉物流真的能做起来吗？虽然现在看上去确实有头有道，但市场竞争毕竟很残酷，相信其他几家头部快运也不会视而不见，肯定会有所行动。如果真的开始“阻击”，融辉物流能扛得住吗？
