11月12日，昌吉项目水库继南坝段坝体填筑完成后，东坝段和西坝段相继封顶，标志着水库坝体填筑施工全面进入决战冲刺阶段。
自8月13日开工以来，面对开工晚、工期紧的不利局面，项目部不等不靠，主动出击，以“起步即冲刺，开工即大干”的姿态,高起点谋划、高标准布局、高效率推进，全力冲刺节点目标任务。项目部不断优化施工方案和资源配置，加强工序卡控和刚性考核激励，投入大批40立方容量矿山卡车、4立方斗容量挖掘机、平路机、压路机等大型设备635台，管理和施工人员830人，规划“上料区、平整区、碾压区、检测区”四区段、八流程，24小时不间断展开平行流水施工，仅用3个月完成库区清表371万方、砂砾石开挖1438.3万方、坝体填筑990万方，单日最高填筑量达31.5万方。
全体职工攻坚克难、顽强拼搏，在寒风凛冽的戈壁滩上掀起了热火朝天的“大机械、大兵团”的大会战风景线。此次里程碑事件，为今年大坝全部填筑完成打下了坚实的基础。
11月10日，渝昆高铁项目大苗寨隧道成功贯通。这一关键工程的突破，为渝昆高铁的整体推进奠定了坚实的基础。
大苗寨隧道位于昭通市彝良县境内，全隧长约1183米，最大埋深约102米，隧址区属高原斜坡地带中山峡谷区，地形陡峻，起伏大,受区域构造影响，岩体节理裂隙发育，风化层厚度大，围岩差，工程地质条件复杂，明洞、暗洞多次交替，施工难度极大。
针对大苗寨隧道的施工难题，项目部超前谋划，精准调度现场资源，配强攻坚力量，全面组织技术交底，制定施工计划，加强技术帮扶，凝心聚力，持续攻坚克难，紧抓施工组织，锚定贯通目标全力以赴。在全体参建者的不懈努力下，大苗寨隧道掘进过程中成功实现多次明洞、暗洞交替，高水准完成复杂衬砌作业，在地质条件恶劣多变的情况下，顺利突破出口段250米Ⅴ级围岩暗洞，再次顶住技术压力，完成最后一次明洞、暗洞交替，转入70米明洞施工，最终成功实现大苗寨隧道的贯通。
11月10日，随着G0611同仁至赛尔龙段周可河1号大桥左线最后一片20米箱梁安全精准落梁，标志着同赛项目周可河1号大桥梁片架设全部完成，为实现项目年度目标奠定坚实基础。
同赛项目承建同赛公路全长8.4公里施工任务，主要工程为“一隧三桥一路基”。周可河1号大桥为分离式桥梁，该桥右幅全长667米共计33跨、132片20米预制箱梁，左幅全长807米共计40跨、160片20米预制箱梁，箱梁单片重59.9吨，单日最大架设6片。
面对艰巨的桥梁架设任务，项目部从源头抓箱梁原材料进场质量，从过程中抓箱梁预制质量，从细节上抓箱梁安装质量，克服了预制梁片质量要求高、运梁通道远、架梁操作安全风险大及高原桥梁施工作业有效时间短等难题，顺利完成周可河1号大桥梁片架设任务，确保了第一阶段架梁节点按期安成。截至目前，项目累计完成建安产值74867万元，完成合同额的76.6%，涵洞、路基、桥梁下部工程已经完成，隧道剩余工程约为26%，隧道、路面工程、桥面系等剩余工程正按照施组安排高效有序推进。
