11月19日，雄忻高铁项目金融岛枢纽站及地下空间M1、M2线主体结构顶板顺利封顶，为与M5线主体结构合拢提供了施工条件，金融岛地下空间主体结构施工取得阶段性进展,为早日建成通车奠定了坚实基础。
M1、M2线金融岛站分别为M1线地铁工程第14座车站和M2线地铁工程第16座车站，采用明挖法开挖，车站呈东西向布置，地下一层为城市空间层，地下二、三层为城市轨道层，车站为双层六跨箱型结构，总长311米。主体结构分为30个流水段，共计120块板。
为保证施工质量，项目管理团队精心组织、科学管理，周密部署，全面推行标准化、精细化管理。一是统筹考虑人、机、料、法、环等因素，在施工组织上遵循“统筹规划，均衡生产，划分4个作业面，东西方向各分上下层两个流水段同时作业，快速形成24小时平行流水作业，确保按期完成节点目标。二是成立专项攻关小组，编制专项施工方案，并组织专家论证会，积极克服大体积混凝土浇筑时间长、技术复杂、施工难度大等困难，采取两块板同时施工，对于小于6米高的墙体采取墙板一体浇筑。通过优化施工工艺和工序衔接，有效提升施工效率。三是严格执行领导带班制、旁站制、夜间巡查、网格化管理等制度，实施全过程监控，严格把控质量和技术指导，确保工程安全质量进度始终受控。
截至目前，金融岛枢纽M1、M2线地下空间结构全部完成，北侧M5线主体结构完成60%，桩基工程正在有序进行，预计明年5月可完成三线主体结构的封顶施工任务。
