深圳全市自动驾驶
开放道路超过900公里
多地智能网联车全城“开跑”
无人出租车等产业链迎新机遇
如何让自动驾驶跑出“加速度”
日前深城交副总经理邵源
接受了深圳卫视记者专访
Q
深圳卫视：当下，世界自动驾驶有何发展格局，中国处于什么方阵，各地发展情况如何，深圳具备什么先发优势？
深城交副总经理邵源：
全球智能网联汽车头部企业公开道路测试里程累积超亿级、无人驾驶道路测试里程超百万公里。当前，世界自动驾驶发展呈现中美并跑、亚欧等地区多元化发展的格局，我国位于第一方阵。我国各城市正在积极响应国家政策指导，结合自身优势，推动智能网联汽车道路测试、示范应用规模化发展，开展商业化运营试点，抢抓发展机遇，形成差异化协同发展态势。
深圳具备三个先发优势，一是产业基础优势突出，拥有比亚迪、华为、腾讯等整车制造、信息通信、云控平台、人工智能、零部件龙头企业，在智能车辆、信息交互、基础支撑三大领域拥有完整的产业布局。二是特区立法优势显著，2020年，国家综合改革试点赋予深圳在无人驾驶领域立法先行先试权，深城交全程深度参与并牵头协同深圳市人大、政府部门开展智能网联汽车管理立法研究，2022年8月1日，首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》在全国率先施行，法规解决了智能网联汽车无法准入、无法登记、无法合法上路、无法开展道路运输等关键问题，为智能网联汽车的兴起和高质量发展提供政策法规保障。三是深圳形成了涵盖平台、测试场、开放示范区等成体系的技术创新大环境，深城交正在全面推动深圳智能网联基础设施建设运营工作，有望形成全国先行示范城市级样本。
Q
深圳卫视：日前，深圳公布第六批智能网联汽车测试道路，开放里程超900公里，意味着什么？
深城交副总经理邵源：
深圳自2018年公布首批智能网联汽车测试道路以来，不断加大政策开放力度，持续推动技术的规模化测试及应用，支持鼓励技术创新发展，为智能网联汽车相关企业提供了更广阔的测试环境和应用空间。深城交研究建立了一套基于人、车、路、环境四维度多要素的道路环境复杂度评估体系，有力支撑了深圳六批测试道路的选取。
深圳在今年将建立逐级进阶、一网监管、全程服务的全城开放技术体系，继续推动实施更大范围、更宽领域政策开放，深城交正在全力推动全市智能网联汽车政府监管平台的建设，未来，深圳将基于政府监管平台，实现道路环境复杂度定量化评估，通过实时监测道路复杂度要素和车辆运行状态，支撑全城道路差异化分级开放，进而支撑管理部门业务升级、安全管控，以及企业技术研发、创新服务等全过程服务，打造全国首个智能网联汽车全域、全车、全类、逐级进阶，“三全一逐级”的标杆城市。
Q
深圳卫视：为了更好地推动智能网联汽车的发展，深圳制定了系列的政策措施，对行业产业，乃至产业链供应链的高质量发展起到了怎样的作用？
深城交副总经理邵源：
2022年深圳衔接落实国家、省关于培育发展战略性新兴产业中长期规划，明确了“20+8”产业集群发展方向，并将智能网联汽车产业集群纳入20大战略性新兴产业发展重点之一。近年来，深城交不断协同深圳市、区政府及相关管理部门研究智能网联汽车发展与管理政策，支撑起草并发布了《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》、坪山区智能网联汽车全域开放系列办法等多部重磅级政策，加强对深圳智能网联汽车等相关研发、生产、服务企业及机构的产业政策支持力度，全面助力深圳打造“世界一流汽车城”。
在政策引领支持下，深圳持续推动比亚迪、华为等企业加速向汽车智能化、电动化、网联化发力，吸引了中国汽车技术研究中心、百度萝卜运力等一批企业到深圳落地发展，整体形成了囊括整车制造、动力电池、驱动电机、电控系统、车用操作系统、激光雷达、毫米波雷达、车路协同基础设施等智能网联汽车产业链。2023年，深圳智能网联汽车产业实现增加值763亿元，同比增长38.2%，增速位列20大战略性新兴产业集群首位，为深圳打造“世界一流汽车城”奠定了坚实基础。
Q
深圳卫视：要打造全国智能网联汽车高质量发展先行示范城市标杆，深圳还需加强哪些方面的建设，您有何建议？
深城交副总经理邵源：
深圳具备优渥的产业基础与特区立法优势，恰逢国家多个部委正在启动智能网联汽车、新型基础设施相关试点项目，建议深圳持续锚固智能网联汽车创新管理优势，紧抓国家试点项目机遇，以政策法规为保障、以创新应用为引领、以产业发展为导向，推动智能网联汽车高质量发展。深城交作为深圳市委市政府最重要的交通决策支持专业机构、行业前沿的科技创新带头单位、智慧城市和智慧交通的先行实践者，将持续助力深圳打造全国智能网联汽车高质量发展先行示范标杆。
一是建议形成标准化的智能网联新基建的建设和运营模式。深圳有比较好的数据底座基础，包括多模式的智能网联丰富场景，建议可以在深圳统一的数字空间底座的基础上，形成标准化的智能网联新基建的建设和运营模式，积极争取成为首批国家车路云一体化应用、交通基础设施数字化转型升级“双试点”城市，深城交正在积极协同开展相关试点申请工作，深圳将建设全国首个城市级车路云一体化协同发展示范城市，未来进一步地探索形成全空间的无人系统。
二是建议推动多模式无人车高质量发展。前瞻规划布局功能型无人车在城市配送、安防、零售等末端服务领域应用，构建全国首个功能型无人车全域全场景应用创新城市，在无人驾驶车辆，无人物流车、无人电动车、无人小车等方面，为全国在多模式的智能网联示范上提供好的样板，以自动驾驶技术进一步带动城市服务业转型升级。深城交将继续发挥行业顶尖智库作用，助力深圳在功能型无人车政策立法方面取得创新突破。
三是持续完善特区法规配套创新管理制度，巩固政策法规优势。适时出台智能网联汽车地方性产品目录管理、登记管理、道路运输管理、产品质量监督管理等覆盖智能网联汽车全生命周期全链条的法规、政策，更好支撑产业商业化、规模化发展。
四是大力推动智能网联汽车特色场景示范应用区建设。鼓励各行政区结合辖区基础优势及发展需求，有序推动智能网联汽车多元化、规模化应用，建设差异化特色示范区。支持有条件的区域探索海陆空全空间无人系统协同联动、车路云一体化协同的创新应用场景。深城交作为深圳低空经济、无人车经济的智库和操盘手，将集中力量努力打造深圳全空间无人系统标杆项目，并积极推广深圳项目经验，助力我国数字经济新发展。
作为全球领先的未来交通系统建设与运营科技公司，深城交深耕智能网联行业多年，拥有支撑实现城市级自动驾驶大规模商业化落地的“AI云平台+新基建一体化交付+多场景运营服务”整体解决方案，提供城市级智能网联统一管理和服务平台、以应用需求为导向的车路云一体化环境部署方案，以及规划-政策-标准-服务全链条覆盖的智能网联高端全过程服务，并创新“投建营”一体化运作模式，助力政府实现产业资源持续导入和投资价值最大化。
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