8月5日，对于奇瑞来说绝对是不平凡的一天。
在这一天，奇瑞发生了两件大事。第一件事是，奇瑞首次上榜《财富》世界500强，以390.917亿美元营业收入位列排行榜第385位，为中国增添了一家闪耀于世界舞台的汽车领军企业。
而另外一件则是2025款揽月上市，新车售价19.39-23.39万元。
在成为世界500强这一天，奇瑞星途选择推出新款旗舰车型，意图明显——成为世界500强只是开始，不断向上，冲刺豪华是奇瑞接下来要走的路。
很早之前，奇瑞汽车董事长尹同跃就立下了雄心壮志：“要让星途成为奇瑞的奥迪；成为奇瑞的雷克萨斯；成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖；成为中国自主品牌的第一豪华品牌。”在尹同跃的心中，始终有一个魂牵梦绕的豪华品牌梦。
如果说，星途是奇瑞的“奥迪”，那么揽月就是星途的“Q7”。作为旗舰车型定位的揽月，这是星途打造的最高级别的车型，相当于奥迪的Q7、奔驰的GLE，“旗舰”就代表的是品牌技术、实力集大成之作。
很明显，揽月承担着星途“旗舰＋品牌”的双重重任。而在产品上，无论是动力、空间、配置，还是豪华方面，2025款揽月再次得到升级，充分展示了奇瑞对“豪华旗舰”的理解。
2025款揽月：加量不加价！
虽然只是年度改款，但是2025款揽月在原豪华配置基础上，带来了外观、内饰、智能和豪华4大升级。
首先外观上，此次升级前脸采用全球化设计，采用国际版横格栅，造型统一，新增苍穹蓝车身颜色，闪耀如钻，国际高端气质进阶；内饰新增沐光橙配色，温暖深邃，扶手箱植绒、前排点光源、饰条更换等，让视觉和触感提升，细节尽显豪华。
智能化方面，主要是车机搭载HUAWEI Hi Car4.0，人车交互便捷。而豪华舒适方面，升级飞翼头枕、增加滚轮和实体按键，全面提升触觉和操作的豪华精致度。
作为一款旗舰车型，2025款揽月搭载全新一代高功率发动机2.0T+爱信8AT变速箱，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配的是爱信8AT自动变速箱以及博格华纳第六代四驱系统，可以实现经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野，7种驾驶模式全地形覆盖，带来出色的驾控体验。
整体而言，2025款星途揽月作为改款车型升级点还是比较丰富的，虽然新车价格没有变化，但其在配置上有了更多升级，算是是做到了变相“加量不加价”吧。
值得一提的是，在这次活动现场，一位车主分享自己开着星途揽月横穿沙漠时发生意外，车辆连续翻滚7次以上，车辆竟然没有受到多大损坏，车内人员也是毫发无损。“车是真的好车！真的能在关键时刻保我们两条命！”出于对对星途揽月安全性的信赖，这位车主没多久又买了一辆揽月车。对于产品来说，或许这才是最高的嘉奖。
世界500强后，奇瑞冲刺“豪华梦”
尹同跃此前就说过，中国要成为世界真正的汽车大国，不应该只是产销量第一，市场第一，还要做到这两点：
第一，中国汽车品牌必须要走出国门，走向海外。不只立足于国内市场，还要与国外品牌在海外竞争，去抢它们的“饭碗”。第二，中国品牌要成为汽车强国，必须打造一批真正的豪华品牌。
在海外市场方面，目前以奇瑞为代表的中国品牌在海外市场越战越勇，出口量不断攀升。而奇瑞更是连续20多年保持中国品牌乘用车出口第一。
不可否认，在高端市场，中国品牌近些年确实有着亮眼的表现，不仅传统市场有星途、领克、魏牌等自主高端品牌，在新能源市场，更是有蔚来、理想、华为的鸿蒙智行等等。但也需要承认的是，这些豪华品牌的出色表现也仅限于中国市场。无论是品牌力还是销量，放眼全球，
中国高端品牌与尹同跃所想要追求的“世界公认”的豪华品牌，仍然相差甚远。
所以，未来高端之路到底该如何走？是奇瑞和星途，乃至整个中国品牌必须要思考的。
作为奇瑞的旗舰SUV车型，2025款揽月代表了奇瑞最强的技术，以及奇瑞对于豪华的理解，充分展示了奇瑞打造高端品牌、高端车型的实力。
根据星途汽车营销中心执行副总经理范星透露：“揽月远销海外20余个国家，截至今年6月揽月海外销量接近30000台，在国外的平均售价达到55万。”
显然，揽月已经成为奇瑞在海外市场打响高端化的一个重要名片。
