2024年成都车展正式开幕了，要说本届车展流量最大，且最“豪”的展台....不，展馆！那，一定是9号馆的比亚迪了。
在本次车展上，比亚迪承包了整个9号场馆，没错，是“整个”。比亚迪独享一整个展馆，现场王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势“组团”展出。不愧是全球新能源车企“一哥”，这份“豪气”也只有比亚迪。不过，回想到前两天，比亚迪公布的2024年上半年财报，或许就不难明白，比亚迪为何能如此的“豪气”了？数据显示，今年上半年，比亚迪销量为160.71万辆，相比2023年的124.8万辆，比亚迪在2024年实现销量同比增长28.8%，市场份额已经达到13.7%，并且拿下中国市场汽车企业，和中国市场汽车品牌销量的“双料冠军”，且与第二名均有不小的差距。根据报告显示，上半年，比亚迪实现营业收入约3011亿元，同比增长15.76%；归母净利润136.3亿元，同比增长24%。若再拆分来看，可以发现，比亚迪第二季度的归母净利润达到了90.6亿元，较去年同期增长了32.8%，并且与第一季度相比实现了净利润翻番，简单换算下来就是一天纯赚“一个小目标”。比亚迪利润的增长，很大一部分原因来自于毛利率的上涨。财报显示，比亚迪上半年毛利率为20.01%，同比增长1.68%，超过了特斯拉，实现增收又增利。不过，和特斯拉的“降本增效”不同，比亚迪的高毛利率主要得益于自身的自研技术优势、全产业链优势，和市场规模化效益...从而推动了成本下降，利润上涨。比亚迪的新能源车能在市场大卖，主要原因是比亚迪能持续扎根新能源赛道，并长期投入技术研发。光今年上半年，比亚迪研发投入201.77亿元，同比增长41.64%，研发投入远超净利润。值得一提的是，2011年-2023年的13年间，比亚迪有12年的研发投入超过了当年的净利润。截至目前，比亚迪累计研发投入近1500亿元。事实上，正是因为长期投入研发，构成了技术护城河优势，才奠定比亚迪“全球新能源汽车领导者”这一江湖地位。从2003年，比亚迪就开始宣布进军新能源车领域，并且开启技术自主研发之路。20年来，比亚迪取得的技术成果，到目前为止，比亚迪已拥有11个研究院、超9万研发人员，研发总投入超千亿。正是坚持超前的过度研发，比亚迪目前手中握有4万件的技术专利，积累了庞大且系统性的“技术鱼池”。易四方技术、DM5.0技术、芯片自产自研、云辇技术，以及刚刚发布的易三方技术等等，这些比亚迪自研的技术不仅提高了产品竞争力，同时也为比亚迪带来了定价优先权。最重要的是，多年来的技术投入也在不断转化为销量反哺企业，销量就是最好的证明。在今年7月，比亚迪泰国工厂竣工并下线了它的第800万辆新能源汽车，比亚迪也由此成为全球首个达成800万辆新能源汽车生产目标的车企。要知道，从500万到800万的跨越，比亚迪仅仅时用了11个月。毫无疑问，强大的技术优势是比亚迪销量增长的主要引擎。但是，想要让引擎更快，比亚迪还需要更多的增长“燃料”。显然，比亚迪已经找到了新的“增长点”，并且还不止一个！纵观全球车企巨头，无不有自己的豪华高端品牌。如大众有奥迪、宾利，丰田有雷克萨斯，通用有凯迪拉克等等。所以，中国车企想要成为世界级企业，就必须要有自己的国产豪华品牌。比亚迪目前在高端市场领域布局非常全面，有百万级的仰望，对标BBA的腾势，以及面向个性豪华的方程豹等等高端品牌。通过发展高端品牌，不仅能展现品牌的最强造车技术实力，拉高品牌形象，同时还能反哺其他子品牌，提高整体品牌销量和盈利水平。近两年来，比亚迪最为显眼的变化在于大举推进智能化发展。今年1月，比亚迪发布其智能化发展全新战略——整车智能，并展示智能驾驶、智能泊车、智能座舱等众多技术成果，还于上半年入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单（L3级别）。而在前不久（8月27日），比亚迪更是官宣，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议，双方针对方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，携手迈向智能化新时代。首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，预计今年三季度以后上市。随着比亚迪不断补强智能化实力，比亚迪的产品竞争力也将得到进一步放大，同样势必将带动产品的销量增长。面对国内市场竞争愈卷愈烈，不少企业将目光转向海外，从“内卷”转为“向外卷”，即通过“出海”让中国制造业与国际市场和资源接轨，进而找到“新蓝海”。出海方面，比亚迪同样加码布局。面对欧盟的贸易壁垒，比亚迪并未退缩，除了在泰国市场发力之外，2024年比亚迪还将继续加大海外市场投入，在巴西、匈牙利、印尼布局工厂，同时加速出口，预计比亚迪出海有望在欧洲、东南亚迎来快速发展。种种迹象表明，比亚迪的雄心不止要在中国“夺冠”，更要在全球舞台“扬名”。通过强化核心技术的自主可控，持续提升产品竞争力，以及在智能化、高端市场和海外市场的布局。接下来，比亚迪将继续狂飙。届时，比亚迪的“千万辆时代”也将加速到来。
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