面对复杂多变的市场环境、日益升级的竞争格局及第四季度的零配件短缺等挑战，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴，在2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平，在多个战略业务板块实现高质量的韧性发展。
其中，高端豪华产品矩阵持续收获快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。新能源汽车矩阵交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番，插电式混合动力车型再次以领先优势领跑豪华汽车市场。核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；长轴距GLC SUV和长轴距E级车进行了高品质的产品升级换代，全新产品在上市后持续获得客户青睐。
1月10日，2024年国际消费电子展（CES）开幕，梅赛德斯-奔驰携诸多前瞻科技参展，以“超个性化”的数字创新全面革新座舱体验，定义数字时代的科技风潮。
全新MBUX虚拟助理应用生成式AI技术，基于大语言模型开发，让人车语音交互更自然、更人性、更个性。此外，梅赛德斯-奔驰宣布多项重磅合作，包括梅赛德斯-AMG与全球知名音乐家will.i.am共同开发“随行乐动”（MBUX SOUND DRIVE）功能，让车辆化身移动的音乐厅；梅赛德斯-奔驰与Audible和Amazon Music合作，以杜比全景声®呈现丰富有声内容。基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的CLA级概念车也来到展会现场，上演北美首秀。
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1月10日，梅赛德斯-AMG马石油F1车队宣布与汽车科技公司Luminar开展新的战略合作。基于双方当前合作的研发工作，从2024年的赛季开始，梅赛德斯-AMG GT Black Series F1官方安全车将应用的Luminar激光雷达技术。一辆搭载Luminar激光雷达技术的梅赛德斯-AMG GT Black Series，在2024年国际消费电子展（CES）的Luminar展台上也已展出。
1月8日，梅赛德斯-奔驰与威廉姆斯F1车队宣布续约，将继续为后者提供动力单元。由此，继迈凯轮F1车队后，威廉姆斯F1车队将成为2026年F1新规生效后，第二支使用AMG动力单元的F1客户车队。梅赛德斯-AMG与威廉姆斯车队的合作自2014年开始，到2030赛季，双方的合作关系将持续近20年。
1994年，梅赛德斯-奔驰以动力系统供应商的身份重返F1赛场，并在2010年以厂队的身份重返F1。自2014年F1引入现行动力规定以来，搭载梅赛德斯-AMG混动技术的赛车，已在204场大奖赛中取得了114场胜利。从2022年年中起，梅赛德斯-AMG高性能动力系统(HPP)团队，便一直在开发新的动力单元，以符合2026年F1实行的新规。届时，梅赛德斯-AMG将为合作伙伴提供更加强大及满足可持续发展需求的高性能混合动力系统。
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12月16日，北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3）高速公路道路测试牌照的企业之一，将本着“安全为先”的原则，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。梅赛德斯-奔驰将积极与各相关部门开展合作，为中国市场研发L3级自动驾驶功能，为中国客户带来安全、可靠的自动驾驶体验。
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12月19日，梅赛德斯-奔驰在美国加利福尼亚州和内华达州，率先获准使用绿松石色自动驾驶标志灯，成为全球首个在美国获得此类认证的汽车制造商。绿松石色标志灯会率先用于搭载了L3级有条件自动驾驶系统的S级轿车、纯电EQS测试车辆，集成在前后车灯及外后视镜上，显示车辆处于自动驾驶激活状态，并与现有车灯、交通灯区分明显，是综合考虑生理和心理因素后自动驾驶的最佳配色。该标志灯可以加强公众对自动驾驶的接受度，还能增加车辆与驾驶环境交互来提高行车安全，推进自动驾驶技术创新和安全标准。
目前，梅赛德斯-奔驰是首个也是唯一在美国获得L3级有条件自动驾驶商用许可的品牌，同时是首批获得北京市L3级有条件自动驾驶道路测试牌照的企业之一。
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