Metro Bay 地铁大湾区
批注
|图：Dove
|文：Dove
|编辑：Neveadun
1月深圳在新线开通后仍然攻势不减，再创日均新高！
01
客流总量
02
客流强度
03
换乘系数
04
分线客流
各线路本月均值如上图所示，总体涨跌互现，2-8号线增量较多。工休对比方面，只剩6号线支线、8号线和16号线仍然为休息日更高，其余均为工作日更高。
第一梯队
第一梯队线路方面，5号线日均继续领先，线网榜首大位及内地已知线路第二的位置无可撼动，但随着春运开始，和1号线差距开始减小。1号线日均维持在百万上方稳居第二，进入2月后已有多日反超5号线。3号线休息日逼近1号线，但工作日被11号线逼近乃至一度反超。11号线本月将正式列入第一梯队，但28日仍和第二梯队的4号线发生交叉。
第二梯队
第三梯队
第三梯队内部差距很小，最低的12号线和最高的6号线甚至还小于6/9/7/4两两之间的差距。6号线本月领先优势愈发明显，10号线在工作日优势都已经不大。休息日14号线跃居次席，日均和10号线差距已经不足1w。只有12号线持续“挨打”，多数时候稳居梯队垫底，周末偶尔反超一下10号线，本月它又受到停运检修影响，客流表现要到节后才能有较大提升了。这四条线路今年有望不止一条单月日均冲上50w。
第四梯队
两线均仍一定程度上维持节假日型特点，16号线在元旦再创新高。8号线二期开通后，工作日已经站稳10w，周末能反超16号线，但节前客流下跌也较快，到了春节假期才一转攻势，不仅大大高于普通周末，排名最高的时候一度连超上一梯队线路及7/9号线，跃居线网第七。
最后一个梯队当中，20号线临近过年已无明显展会客流，因此稳稳垫底，留待来年再战。6号线支线和有轨电车继续互相纠缠，基本盘都达到1.5w附近。
05
2月展望
1月日均大大超出预期，进站量更是首超广州境内，也说明深圳地铁迎来了新的里程碑！2月目前已经过半，上半月在春节“逃离”下难免回落明显，节前一度被成都超越，假期内虽已为自身历史新高，但仍一度被西安“威胁”，实质进站可能再度掉出前四。但就像弹簧一样，春节跌得越狠，节后上涨就更高！2月内工作日客流收复800w应不是难事，进入3月更是有望破900w，工作日和广州正面对决，但究竟能达到多高的高度，尚存悬念。
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