Metro Bay 地铁大湾区
批注
|图:Dove
|文:Dove
|编辑:Neveadun
1月深圳在新线开通后仍然攻势不减,再创日均新高!
01
客流总量
02
客流强度
03
换乘系数
04
分线客流
各线路本月均值如上图所示,总体涨跌互现,2-8号线增量较多。工休对比方面,只剩6号线支线、8号线和16号线仍然为休息日更高,其余均为工作日更高。
第一梯队
第一梯队线路方面,5号线日均继续领先,线网榜首大位及内地已知线路第二的位置无可撼动,但随着春运开始,和1号线差距开始减小。1号线日均维持在百万上方稳居第二,进入2月后已有多日反超5号线。3号线休息日逼近1号线,但工作日被11号线逼近乃至一度反超。11号线本月将正式列入第一梯队,但28日仍和第二梯队的4号线发生交叉。
第二梯队
第三梯队
第三梯队内部差距很小,最低的12号线和最高的6号线甚至还小于6/9/7/4两两之间的差距。6号线本月领先优势愈发明显,10号线在工作日优势都已经不大。休息日14号线跃居次席,日均和10号线差距已经不足1w。只有12号线持续“挨打”,多数时候稳居梯队垫底,周末偶尔反超一下10号线,本月它又受到停运检修影响,客流表现要到节后才能有较大提升了。这四条线路今年有望不止一条单月日均冲上50w。
第四梯队
两线均仍一定程度上维持节假日型特点,16号线在元旦再创新高。8号线二期开通后,工作日已经站稳10w,周末能反超16号线,但节前客流下跌也较快,到了春节假期才一转攻势,不仅大大高于普通周末,排名最高的时候一度连超上一梯队线路及7/9号线,跃居线网第七。
最后一个梯队当中,20号线临近过年已无明显展会客流,因此稳稳垫底,留待来年再战。6号线支线和有轨电车继续互相纠缠,基本盘都达到1.5w附近。
05
2月展望
1月日均大大超出预期,进站量更是首超广州境内,也说明深圳地铁迎来了新的里程碑!2月目前已经过半,上半月在春节“逃离”下难免回落明显,节前一度被成都超越,假期内虽已为自身历史新高,但仍一度被西安“威胁”,实质进站可能再度掉出前四。但就像弹簧一样,春节跌得越狠,节后上涨就更高!2月内工作日客流收复800w应不是难事,进入3月更是有望破900w,工作日和广州正面对决,但究竟能达到多高的高度,尚存悬念。
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