上周末，随着地铁3号线开通，北京朝阳站迎来地铁线，朝阳站枢纽同步投用。前天到昨天，记者多路探访新枢纽发现，高铁接驳市内的交通工具中，地铁马上成为人气最高的，部分公交客流也转换为地铁出行。而高铁末班车旅客因为时间关系，大部分搭乘出租车、网约车离站。
朝阳站交通方式分担率发生较大变化，目前超五成铁路旅客选择乘坐地铁3号线进出站，而选择公交、打车等方式的旅客占比均有下降，地铁新线助力了旅客绿色、快捷出行。
地铁
人气火爆 过半高铁旅客搭乘
“去高铁站的乘客，走北边那部扶梯最快，上去就是！”早上8点，3号线朝阳站站台上，穿着黄色制服的文明引导员不断大声重复着。到站乘客中，许多人都拖着行李箱，听到指引后，人流迅速转移至北侧扶梯进站。
刚开通不久的地铁3号线承接了进出铁路朝阳站的大批客流
从地铁站台出发，乘坐扶梯上楼、出站，顺着指示牌及彩虹地贴上“铁路出发”标识的指引，只需两三分钟，就可以抵达铁路进站口。
9点半左右，一批铁路到站旅客拖着行李箱来朝阳站换乘地铁，站台上瞬间热闹起来。驶向东四十条方向的列车进站，乘客们鱼贯而入，不仅座位上坐满了人，过道里也站着乘客。
“我从承德过来的，经常出差要在北京中转。”乘客范士谦从事汽车零部件行业，过去从朝阳站下车后，基本都是打车前往首都机场、大兴机场或者北京南站，打车费用高不说，堵起来也心烦。“我今天去首都机场，3号线换乘10号线，再坐首都机场线，全程50分钟，不到三十块钱。”
随着新枢纽、新地铁开通，朝阳站交通方式分担率发生较大变化，目前超五成铁路旅客选择乘坐地铁进出站，而选择公交、打车、私家车等方式的旅客占比均不同程度下降。
网约车、出租车
新设点位 等车不挤不冷了
随着交通枢纽开通，朝阳站网约车、出租车上车区各增加了1处。网约车、出租车新设点位分别在交通枢纽负2层和负1层。新的网约车上车区共设置了2条车道6个上车点，记者12月16日晚观测的3个小时内，5号和6号上车点等车的人最多。“2条车道同时行车，通行效率更高，现场还有停车位，车如果比旅客先到还可以停车入位等待。”调度员王天元告诉记者。
交通枢纽网约车上车区方便旅客约车离开 本报记者邓伟摄
通勤族陈安琪经常往返北京、承德两地，朝阳站是她最熟悉的车站。“以前离站时，要去东广场或地下1层等网约车，高峰时人多、队伍很长，冬天在外面等车又冷。”交通枢纽开通后，她离站的选择方式多了，“新开的网约车上车区很宽敞，就算是去原来的网约车上车区，也不会那么挤了。”
当前，面向朝阳站交通枢纽，国铁朝阳站共开放两个出站口。记者测算，从出站口1离站，步行约3分钟可到达同楼层的出租车上车区，步行约4分钟可到达负二层的网约车上车区。
由于朝阳站交通枢纽网约车上车区刚投入使用不久，部分导航软件有时会规划出错误的路线，加上网约车司机、旅客不熟悉方位，经常出现找错位置的尴尬。“明明定位的是交通枢纽，结果叫的网约车开到了地下一层南1停车场。”一位旅客焦急地向调度员求助。“原路返回上电梯，去B1层JK区，或者让司机从朝阳站西路那边开进来。”调度员耐心地和旅客解释。指路时，调度员有时还会直接和司机通话，帮助双方找到彼此。
公联枢纽公司朝阳站枢纽站副站长周强对此表示，“我们正通过线上宣传、线下引导的方式，将更多的旅客引导到交通枢纽的新开网约车、出租车上车区乘车。”
公交
方便夜行 需注意区分新旧乘车站
下了高铁，换乘公交也较为便捷，从铁路出站口出发，顺着指引标识到达枢纽公交站台，只需三分钟出头。
随着朝阳站枢纽的启用，公交集团调整专195路、418路增发区间车，引入朝阳站枢纽。记者采访时发现，还有部分乘客没有适应线路调整。
旅客在交通枢纽公交车站即可搭乘公交车
“我们正在协调，在铁路出站口以及东广场加装乘车提示牌，更清晰地提示公交线路乘车点。418路区间可以接驳14号线，还可在高家园站换乘新开通的12号线，为了缩短换乘距离，我们特意将公交车站向南挪移了80米。”公交集团客二分公司运营队长孙旭告诉记者，枢纽内的专195路也可接驳地铁14号线，还能辐射梵谷水郡、电子城小区两大居住区。
此外，为了服务夜间抵京旅客，朝阳站地区专195路、专194路、413路等公交线末班车时间均在23点后，夜13路首班车23点20分发车，东西贯穿朝阳、东城、西城、海淀，到达海淀五路居地铁站。
（来源：北京日报 记者 胡子傲 孙宏阳）
