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2024年12月15日凌晨4点多，地铁迷小于已经等候在3号线东坝北站，就是为了能够看到地铁3号线开通现场。“以前刚迷上地铁时，爸爸妈妈就和我讲过北京有这么一条线，能见证它的开通，真的非常有意义。”
说起北京地铁3号线，最早要追溯到1957年前苏联专家绘制的第一张北京地铁规划图，当时3号线还是南北走向，后来规划几经变更，被地铁迷们称为北京地铁“最神秘”的线路。
北京地铁3号线从规划设计再到如今的“开花结果”，时光荏苒中已度过半个多世纪。2016年一期工程开工，经过8年建设，蓝图照进现实，3号线终于开通。从此以后，东坝地区和石佛营地区的居民也能出行更方便。北京轨道路网中缺少的一块“拼图”终于拼好。如今在建设技术精进的时代，3号线也焕发新的光彩。走进北京地铁东坝车辆段，崭新的列车整齐停靠。迎接开通的新车颇具“京味儿”元素。“新车的车头像是一张微笑的脸庞，在这个基础上，我们进行了京剧脸谱的设计涂装，既凸显特色，又能够向乘客传递轻松愉悦的感觉。”北京地铁运营安全管理中心党支部书记马宝奎说，微笑服务也是北京地铁人的一贯宗旨。
车辆段的“智慧”不可忽视。在东坝车辆段控制中心内推出的3号线、12号线智能管控系统可实时显示正线运行的列车图标，通过图标可辨析列车车号和实时位置，直接显示出各个列车运行状态。同时，该系统能够实时展示某一列车各系统的状态，出现报警时，自动弹出，帮助工作人员第一时间掌握列车情况。并且还可推出东坝车辆段立体展示图，通过动画展示列车每天进出车辆段的状态。除此之外，该系统能够第一时间接收到360°全车图像自动检测设备传回的画面，此检测设备安装在出入段线的位置，每当有一列车经过时，设备会通过高速摄像机对列车进行360°摄像，将图像传至服务器，通过历史图自动对比出异常点位进行报警，员工通过手持终端即可查看列车状况，以“接单”形式快速应对，全面提升车辆检查数据化、信息化、智能化水平。
值得一提的是，20世纪70年代，2号线东四十条站建成的同时，预留了3号线一期车站结构。东四十条站因其立体的交通组织和装修设计被评为80年代的十大建筑。随着城市的发展，原先预留的车站已难以满足如今大运量轨道建设需求，因此在原车站下方暗挖修建了新的站台，新建站台顶板深达23.5米，是目前北京地铁全网顶板最深的暗挖车站。走进现在的3号线东四十条站，实景与几十年前的规划已大不相同，原本预留的空间变成宽敞明亮的换乘大厅，同时也结束了东四十条站没有电梯的历史。
新线的开通，对于完善轨道交通网络、缓解中心城区交通压力、服务沿线重点功能区建设具有重要意义，也对优化城市交通结构、带动城市发展有着重要的意义。
（来源：首都建设报 马丹丹 周宇杰）
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